Im Bild sieht man das gut:
Weil das extrem ungünstig ist, wenn man von H2 direkt in L4 rein"kracht", habe ich mich der Sache letztens angenommen und in den Mechanismus ein bisschen PTFE gesprüht.
Jetzt flutscht das so richtig gut und Schalten geht geschmeidig. Schon ab Tag 1 schaltete der sich bisl hackelig, das ist auch vorbei.
Vorgang ist ungefähr so:
Batterie abklemmen
Schaltknauf abdrehen
Fußmatten raus
Kunststoff-Abdeckungen und -Leisten raus
Teppich lockern
Schalthebel-Maske (Gmmimanschetten) lockern (6 Schrauben)
Airbag-Sensor abstecken und Gehäuse wie Halterung abschrauben und entfernen
Entschleunigungs-Sensor abschrauben und entfernen (den gab's bei meinem nicht
)Schalthebel-Maske hoch ziehen, ggf. ganz weg
untere Gummimanschette vom Schalthebel hoch ziehen
Hat tatsächlich länger gedauert als gedacht, fast 3 Stunden.
Aber das lag daran, dass ich erstmal gedacht habe, dass das Gestänge unterm Auto bissl hackt, aber das war 1A.
Toyota schreibt, man soll da am Gestänge die Muttern lösen und das durch Drehungen des Gestänges einstellen, bis der Pin wieder nach unten fällt. Aber das war perfekt eingestellt. Und das Gestänge, dreh das mal mit der Hand, wie soll man das greifen, Platz für Werkzeug ist kaum... Und an die hintere Mutter, da kommst du nur mit Kinderhänden ran
, dann wäre der ECU-reset durch das Lösen der Batterie auch nicht notwendig gewesen. Der hat danach wieder so krass geschluckt...