kompression B Motor

[kiwogruen]

Liebe Buschtaxifreunde,
bei meinem BJ40 muß ich die Zylinderkopfdichtung wechseln (weißer Dampf aus der Kurbelgehäuseentlüftung).
Im Vorfeld hab ich die Kompression gemessen.
Bei Zylinder 1-3 hat der Motor 24Bar, bei Zylinder 4 hat er 21Bar. Alles soweit gerade noch im Normalbereich.
Da ich den Kopf ohnehin herunten habe wäre die Gelegenheit für weiterführende Maßnahmen günstig.
Was meint ihr dazu?
Wie würdet ihr vorgehen?

LG
Wolfgang

[landcruiser]

Ventilschaftdichtungen und Vorkammern würde ich ersetzen.
Als ich die Ventile raus hatte, habe ich alles gründlich gereinigt und sie eingeschliffen.
Ich hab dann auch gleich die Ventilbetätigungsstangen und die Becher unten überprüft. Die Becher sahen gefühlt nicht mehr so gut aus, da hab ich die auch ersetzt.
Düsen und Glühkerzen hast doch wohl sowieso auf dem Plan?
Beim 3B im BJ42 nach seinerzeit knapp 30 Jahren und ca. 250.000 km. Kopf musste runter weil eine Kammer zerbröselt war.
Viel Erfolg!

[BJ Axel]

Kolbenringe und KW-Lager. Ist auch schon egal

[kiwogruen]

Ah ok. wie beim Kebab- einmal mit alles .

[kiwogruen]

So, Kopf ist herunter.
Es stellen sich mir zwei Fragen:
Wie kommt eigentlich das Motoröl in den Zylinderkopf? Ich hab nirgendwo einen Ölkanal gefunden.
Wie könnte das Kühlwasser ins Motoröl gelangt sein? Er dampfte weiß aus der Kurbelgehäuseentlüftung sobald er warmgelaufen war. Der Ventildeckel war innen mit Öl/Wasserschleim bedeckt.

[xsteel]

Mach doch mal paar Fotos,
Vom Kopf die Fläche in die Brennkammern
Und Motorblock von oben

[griffin]

Servus,

Zu deiner Frage

Wie könnte das Kühlwasser ins Motoröl gelangt sein?

Zur Sicherheit solltest du auch den Ölkühler überprüfen, wenn du eh schon beim Zerlegen bist.

.... frohes Neues...!

[HJ61-Freak]

Wie kommt eigentlich das Motoröl in den Zylinderkopf? Ich hab nirgendwo einen Ölkanal gefunden.

Das müsste über den Ölkanal unter dem vordersten Lagerbock der Kipphebelwelle (eigentlich ist es ja eine Achse, da sie selbst kein Drehmoment überträgt oder sich dreht) kommen. Das Öl läuft in den Lagerbock und von dort in die hohle Kipphebelwelle. Von dort verteilt sich das Öl an die Lagerstellen der Kipphebel. Die Kontaktflächen zwischen Kipphebel und Ventilschaft sowie Ventilschäfte selbst werden dann nur noch durch geringe Mengen Spritzöl bzw. den Ölnebel geschmiert

Wie könnte das Kühlwasser ins Motoröl gelangt sein? Er dampfte weiß aus der Kurbelgehäuseentlüftung sobald er warmgelaufen war.

Dafür gibt es drei Ursachen:

- Riss im Zylinderblock oder im Zylinderkopf, so dass hierdurch Kühlwasser in den Ölkreislauf übertreten kann.
- defekte Zylinderkopfdichtung im Bereich zwischen einem Kühlmittelkanal und einer Ölsteigleitung
- Riss oder Undichtigkeit im Bereich des Öl-Wasserwärmetauschers im Motorblock

Der Ventildeckel war innen mit Öl/Wasserschleim bedeckt.

Das passiert auch bei intakten Motoren, wenn diese viel im Kurzstreckenbetrieb bewegt und/oder nicht auf Betriebstemperatur kommen (z.B. weil das Kühlwasserthermosthat nicht richtig schließt oder eine zu hoch gewählte Öffnungstemperatur aufweist).

Gruß

Florian

[kiwogruen]

Große Scheiße!
Da gehts weiter:
viewtopic.php?t=82937

[kiwogruen]

Mach doch mal paar Fotos,
Vom Kopf die Fläche in die Brennkammern
Und Motorblock von oben

Fotos sind im weiterführenden Thread

[xsteel]

Mach doch mal paar Fotos,
Vom Kopf die Fläche in die Brennkammern
Und Motorblock von oben

Fotos sind im weiterführenden Thread

schon gesehen...

[kiwogruen]

Wie kommt eigentlich das Motoröl in den Zylinderkopf? Ich hab nirgendwo einen Ölkanal gefunden.

Das müsste über den Ölkanal unter dem vordersten Lagerbock der Kipphebelwelle (eigentlich ist es ja eine Achse, da sie selbst kein Drehmoment überträgt oder sich dreht) kommen. Das Öl läuft in den Lagerbock und von dort in die hohle Kipphebelwelle. Von dort verteilt sich das Öl an die Lagerstellen der Kipphebel. Die Kontaktflächen zwischen Kipphebel und Ventilschaft sowie Ventilschäfte selbst werden dann nur noch durch geringe Mengen Spritzöl bzw. den Ölnebel geschmiert

Wie könnte das Kühlwasser ins Motoröl gelangt sein? Er dampfte weiß aus der Kurbelgehäuseentlüftung sobald er warmgelaufen war.

Dafür gibt es drei Ursachen:

- Riss im Zylinderblock oder im Zylinderkopf, so dass hierdurch Kühlwasser in den Ölkreislauf übertreten kann.
- defekte Zylinderkopfdichtung im Bereich zwischen einem Kühlmittelkanal und einer Ölsteigleitung
- Riss oder Undichtigkeit im Bereich des Öl-Wasserwärmetauschers im Motorblock

Der Ventildeckel war innen mit Öl/Wasserschleim bedeckt.

Das passiert auch bei intakten Motoren, wenn diese viel im Kurzstreckenbetrieb bewegt und/oder nicht auf Betriebstemperatur kommen (z.B. weil das Kühlwasserthermosthat nicht richtig schließt oder eine zu hoch gewählte Öffnungstemperatur aufweist).

Gruß

Florian

Danke für die ausführliche Information!
Eine Frage noch:
Normalerweise kenn ich mich ja ganz gut aus aber wo ist der Öl/Wasserwärmetauscher bei diesem Motor?

[HJ61-Freak]

Normalerweise kenn ich mich ja ganz gut aus aber wo ist der Öl/Wasserwärmetauscher bei diesem Motor?

Der sitzt hinter der Aluabdeckung seitlich am Motorblock, an der auch der Ölfilterstutzen befestigt ist. Müsste sich in Fahrtrichtung rechts (beifahrerseitig) am Motorblock befinden.

Gruß

Florian

[kiwogruen]

Normalerweise kenn ich mich ja ganz gut aus aber wo ist der Öl/Wasserwärmetauscher bei diesem Motor?

Der sitzt hinter der Aluabdeckung seitlich am Motorblock, an der auch der Ölfilterstutzen befestigt ist. Müsste sich in Fahrtrichtung rechts (beifahrerseitig) am Motorblock befinden.

Gruß

Florian

Hallo Florian,
sorry aber ich kapiers nicht.

Die einzige Abdeckung die dort ist ist die der Nockenwelle.
Der Reihe nach: Ölfilter, Öldruckschalter. Lichtmaschinenhalter.

[HJ61-Freak]

Dahinter befindet sich die Abdeckplatte für den Öl-Wasserkühler.

Gruß

Florian