Bierfield schmieren

[spec]

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ich bin früher landrover gefahren die abdichtung der kugeln ist besser beim landrover. auch dass die kugeln angeschraubt sind ist besser. das erleichtert die wartung erheblich, desweiteren muss man nicht den gesamten achskörper tauschen wenn die kugeln was haben. im zubehör gibt es kugeln mit anderem vorlauf, auch ein vorteil. auch der aufbau der diffs ist besser, es gibt verstärkte tellerräder und mann kann die diffs peggen. beim toyota geht das nicht und man muss mit dem standard leben. und so bleibt die toyo vorderachse eine schwachstelle und man hat keine optionen die zu verbessern.

[spec]

Der Wellendichtring beim Britischen Alunietenbomber ist nur auf den ersten Blick besser:
Der klappt nur solange keine Kratzer in der Kugel Sind und kein Sand dran klebt.
Das Filz klappt immer und ist ziemlich hart im nehmen.

ich bin beides auf vielen reisen im sand und gelände gefahren, die abdichtung vom lr ist um welten besser

[Jelonek]

Ich finde, dass die vordere Achse nicht schwach ist, man kann sie noch ausbessern oder tauschen aber nachdem, was ich da alles damit gemacht habe und sie nicht auseinander geflogen ist, kann ich sie nicht als schwach bezeichnen.

[GRJ78]

Ich schon….

[middeldorfklaus3]

Und o dacht scho meine Frage wäre so abwägig wie so einige sich darüber mouqiert haben, aber scheint doch nicht so fixe Antwort zu geben die man einfach mal so in alten threads nachlesen kann und dann schon beantwortet sind

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Ich finde, dass die vordere Achse nicht schwach ist, man kann sie noch ausbessern oder tauschen aber nachdem, was ich da alles damit gemacht habe und sie nicht auseinander geflogen ist, kann ich sie nicht als schwach bezeichnen.

you need to try harder
tellerad flext - zahnausfall. gerne mit grossen reifen und eingelegter sperre. braucht gar nicht viel kraft.....

[Jelonek]

Ich finde, dass die vordere Achse nicht schwach ist, man kann sie noch ausbessern oder tauschen aber nachdem, was ich da alles damit gemacht habe und sie nicht auseinander geflogen ist, kann ich sie nicht als schwach bezeichnen.

tellerad flext - zahnausfall. gerne mit grossen reifen und eingelegter sperre. braucht gar nicht viel kraft.....

Auf dieser Weise schrotte ich selbstverständlich jede Achse
38 Zoll Räder in die Luft und dann dann mit voller Geschwindigkeit Bodenkontakt wieder….

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Ich finde, dass die vordere Achse nicht schwach ist, man kann sie noch ausbessern oder tauschen aber nachdem, was ich da alles damit gemacht habe und sie nicht auseinander geflogen ist, kann ich sie nicht als schwach bezeichnen.

tellerad flext - zahnausfall. gerne mit grossen reifen und eingelegter sperre. braucht gar nicht viel kraft.....

Auf dieser Weise schrotte ich selbstverständlich jede Achse
38 Zoll Räder in die Luft und dann dann mit voller Geschwindigkeit Bodenkontakt wieder….

sanft gasgeben reicht.....

[landcruiser]

Und o dacht scho meine Frage wäre so abwägig wie so einige sich darüber mouqiert haben, aber scheint doch nicht so fixe Antwort zu geben die man einfach mal so in alten threads nachlesen kann und dann schon beantwortet sind

Doch, es ist ganz einfach.

Oder meinst du wirklich du wärest jetzt auf etwas neues gestoßen?

Man kann es natürlich, je nach Anwendungsfall, eigenem Wissen und Fähigkeiten, auch alles anders machen.

Alles was dir nie passieren wird.

Aber du wirst weitere Fragen erfinden, bei denen du wesentliches verschweigst, um damit später um die Ecke zu kommen.

So wie beim Klimakompressor, bei dem du erst verschwiegen hast, dass du ihn angeblich als Luftpresser verwendest.

Deine Art macht dich echt sympathisch, wenn du weißt was ich meine.

[Jelonek]

So ein ein Sonntagsfahrer wie ich kriegt auch bei 40 Zoll Räder die Achsel nicht kaputt

[Peter_G]

Und o dacht scho meine Frage wäre so abwägig wie so einige sich darüber mouqiert haben, aber scheint doch nicht so fixe Antwort zu geben die man einfach mal so in alten threads nachlesen kann und dann schon beantwortet sind

Doch, es ist ganz einfach.

Oder meinst du wirklich du wärest jetzt auf etwas neues gestoßen?

Man kann es natürlich, je nach Anwendungsfall, eigenem Wissen und Fähigkeiten, auch alles anders machen.

Alles was dir nie passieren wird.

Aber du wirst weitere Fragen erfinden, bei denen du wesentliches verschweigst, um damit später um die Ecke zu kommen.

So wie beim Klimakompressor, bei dem du erst verschwiegen hast, dass du ihn angeblich als Luftpresser verwendest.

Deine Art macht dich echt sympathisch, wenn du weißt was ich meine.

Uwe, man könnte vermuten Du denkst er handelt nach einem Plan.

Honestly, I doubt it.

[spec]

So ein ein Sonntagsfahrer wie ich kriegt auch bei 40 Zoll Räder die Achsel nicht kaputt

1. du musst das fahrzeug mit aktiviertem allrad und eingelegter hinterer sperre in eine situation bringen dass es feststeckt.
2. es darf nur ein vorderrad traktion haben

dann vordere sperre aktivieren und gasgeben, voilà

[Isarindianer]

Ernstgemeinte Frage: In welchen Situationen soll man denn dann die vordere Sperre überhaupt benutzen? Ich dachte die sei gerade dafür da, (kurzzeitig) genau dann eingesetzt zu werden, wenn ein Vorderrad bereits keine Traktion mehr hat oder absehbar verlieren wird (starke Verschränkung oder Schlammloch).

[spec]

Ernstgemeinte Frage: In welchen Situationen soll man denn dann die vordere Sperre überhaupt benutzen? Ich dachte die sei gerade dafür da, (kurzzeitig) genau dann eingesetzt zu werden, wenn ein Vorderrad bereits keine Traktion mehr hat oder absehbar verlieren wird (starke Verschränkung oder Schlammloch).

am besten gar nicht
ich habe zwei diffs zerstört, jedesmal war es obig geschilderte situation. ein vorderrad soll das ganze fahrzeug freifahren. ich habe meine vordere sperre daher ausgebaut. schaufeln/winden/ziehen ist immer die bessere option als vorderachse reparieren. insbesondere im nirwana. seitdem auf vielen tausenden offroad kilometern kein diff mehr zerstört

[der 7er]

das fett vom landrover ist aber für die toyota filzdichtungen zu dünn. das läuft schnell wieder raus. landrover haben an den kugeln einen wellendichtring. die halten sogar mit öl dicht. meiner meinung nach die bessere lösung

Moin,

also gaaanz so schlecht ist die LandCruiser-Vorderachse dann doch nicht, dass die Achsschenkel nur mit einer Filzdichtung verschlossen wären! Da ist noch ein Gummiring dahinter, der - wie beim Land Rover - aber auch nur so gut abdichtet, wie die Oberfläche der Achskugel nicht verkratzt ist.
Manche schwören hier auf Hartverchromen derselben. Ich würde hier - wie oben von anderen schon mehrfach erwähnt - lieber hin und wieder die ganze Radaufhängung zerlegen und alle Dichtungen durch Neuteile ersetzen. Und wenn´s nur fürs gute Gefühl ist, um die rostigen alten Blechringe loszuwerden und natürlich die Fettpackungen in den Achsschenkeln und in den Radlagern zu erneuern.

Gruß, Mario

[spec]

das fett vom landrover ist aber für die toyota filzdichtungen zu dünn. das läuft schnell wieder raus. landrover haben an den kugeln einen wellendichtring. die halten sogar mit öl dicht. meiner meinung nach die bessere lösung

Moin,

also gaaanz so schlecht ist die LandCruiser-Vorderachse dann doch nicht, dass die Achsschenkel nur mit einer Filzdichtung verschlossen wären! Da ist noch ein Gummiring dahinter, der - wie beim Land Rover - aber auch nur so gut abdichtet, wie die Oberfläche der Achskugel nicht verkratzt ist.
Manche schwören hier auf Hartverchromen derselben. Ich würde hier - wie oben von anderen schon mehrfach erwähnt - lieber hin und wieder die ganze Radaufhängung zerlegen und alle Dichtungen durch Neuteile ersetzen. Und wenn´s nur fürs gute Gefühl ist, um die rostigen alten Blechringe loszuwerden und natürlich die Fettpackungen in den Achsschenkeln und in den Radlagern zu erneuern.

Gruß, Mario

schütte mal achsöl in eine landrover und eine toyota achskugel. dann siehst du den unterschied schnell. der toyo ist inkontinent und der lr dicht. ich weis schon, für manche toyoristi unvorstellbar .