J15/Hilux - NoGo für Offroad?

[GRJ78]

Angeregt von diesem RD-Video gibt es bei den neueren Modellen ja einige offensichtlich gravierende Schwachpunkte, die einem im Fall des Falles erhebliche Probleme bereiten können.

Wie sind eure Erfahrungen mit besagten Fahrzeugen in den beschriebenen Situationen?

[Kieler Sprotte]

Prinzipiell funktioniert der ganze moderne Kram sehr gut, man bekommt die Wagen ja auch noch in einfacher Ausstattung , wo nicht zig Helferlein zusätzlich da sind , natürlich ist das alles anfällig gegen Verschmutzung und Beschädigung , aber wo hat man in Europa schon solch offroad Einsatz wie im Video ?

Für den Einsatz im offroad Park oder auf Trophys wird wohl keiner ein modernes Auto verwenden ..

Außerdem sind nicht nur die Scheichs in der Wüste, sondern auch die UN und sogar Y-Tours mit J15 und J20 unterwegs ….

[TeddyCruiz76]

Also ich war mit meinem 2018er Wrangler durchaus in Offroad Parks unterwegs, mit dem ging es los mit dem Spaß an der Sache.. und ich würde mit einem J15 da ähnlich verfahren, hätte ich einen.

[TeddyCruiz76]

btw. der Kamerawagen von RD ist auch ein J15 (Prado), also mithalten kann er schon. Aber natürlich hat er auch mehr Elektronik die einem im schlimmsten Fall ärgern kann.. wobei ich der Toyota Elektronik deutlich mehr zutraue als der von Jeep.. mittlerweile.

[GRJ78]

Also einen aktuellen Jeep hab ich schon aus nem Wasserloch in Saverne retten dürfen. Der hatte nen Touchscreen um die Sperren und den entkoppelbaren Stabi zu bedienen. Wie das mit nassen schlammigen Fingern noch funktionieren soll, keine Ahnung.

Aber Hand aufs Herz, sowas wie die ABS-Sensoren im Lux die im Schlamm dann das Zuschalten des 4WD high und low verhindern, dauerndes Gepiepse etc, kommt das bei euch vor?
Im Video wird einem ja Angst und Bange was die Elektrikgizmos da alles anstellen?

[J9 Andy]

Der hatte nen Touchscreen um die Sperren und den entkoppelbaren Stabi zu bedienen. Wie das mit nassen schlammigen Fingern noch funktionieren soll, keine Ahnung.

Da gibt es dann das teure Profi Off Road Paket, mit Sprachsteuerung.

[Gurti]

Ist schon sehr ärgerlich, wenn die Elektronik bestimmt, ob Allrad oder Reduktion eingeschaltet wird und auch die hintere Sperre nur in der Reduktion funktionieren will. Mit etwas Pech entscheidet der Computer, daß er alle Schaltversuche aufgibt und einfach im Leerlauf zwischen Hi und Lo hängen bleiben möchte. Und das sogar, wenn die elektrischen Stellantriebe noch komplett neu sind und eigentlich störungsfrei funktionieren, nur die Elektronik sagt einfach nein. Früher, mit einem mechanischen Hebel, ging da immer irgendwie noch was, von der Möglichkeit etwas zu improvisieren wenn was kaputt geht, mal ganz zu schweigen.
Mit dem Start - Stop - System möchte ich auch lieber nicht in wirklich einsamer Gegend aufgeschmissen sein...

[lehencountry]

Aber mal ehrlich,
von Elektronik-Problemen ist bei LC und Hilux kaum was bekannt.
Die Elektronik ist besser als ihr Ruf, zumindest bei Toyota.
Probleme haben überwiegend mechanische Ursachen.

[GRJ78]

Deswegen ja der Fred. Natürlich werden die meisten dieser Fahrzeuge eher nie bis selten Offroad bewegt.

Aber ich bin sicher es wird sich mit der Zeit auch das ein oder andere finden. Der Ronny hat sich das ja nicht ausgedacht sondern alles live selbst erlebt…

[Kieler Sprotte]

Deswegen ja der Fred. Natürlich werden die meisten dieser Fahrzeuge eher nie bis selten Offroad bewegt.

Ich habe in den letzten Jahren, bevor ich meinen J15 gekauft habe, mehrere Hilux und J15 Fahrer kennen gelernt, die ihre Fahrzeuge von Island über Balkan bis in die Wüste bewegen und damit problemlos gereist sind….
Hier im Forum ist auch einer jahrelang mit einem J200 gereist…

[GRJ78]

Ja, es interessieren ja eben die, bei denen es nicht so glatt ging…

Leider schwaetzt hier kaum einer mal aus der Westentasche und man bekommt es eher hintenrum mit, wenn es net so glatt läuft…

Ist aber wohl typisch… der Ronny denkt sich sowas ja nicht einfach aus….

Wenn ich mir so die Videos von dem BushLander/Camper -Hilux (oder wie der jetzt wirklich heißt..) im freundlichen Tunesien ansehe, da kommen schon Fragezeichen auf….

[TeddyCruiz76]

Nun der Ronny wohnt auch paradisisch was Offroad angeht.. Die Fahrzeuge werden dort ganz anders beansprucht als bei uns, würde ich dort wohnen würde ich auch versuchen jedes Wochenende im Busch unterwegs zu sein.

[Lender]

Solche Videos sind gerne etwas reisserisch, und so empfinde ich auch dieses.

Es hat ja durchaus einen wahren Kern. Was nicht da ist, kann keine Probleme machen. Die Schwachstelle bei Elektronik im Automobilbereich sehe ich allerdings eher an deren Mechanik, bspw. den verschmutzten Sensor oder abgerissene Kabel. Dass das dann zu solchen Problemen führt ist natürlich sehr ärgerlich. Vermutlich werden sie sich bei der entsprechenden Programmierung etwas überlegt haben, bspw. ABS-Fehler = kein Allrad da ansonsten das ADD/VTG Schaden nehmen könnte? (Soll ein reines Beispiel für weitere Überlegungen sein. Ein paar Zeilen Code erscheinen nicht einfach so).

Die Elektronik hat aber auch etwas gutes. So ist meine Beifahrerin aus Versehen bei 100kmh auf den Knopf für die HA-Sperre gekommen. Im Armaturenbrett hat dann kurz eine Warnleuchte und der Piepser ertönt, aber die Sperre ging nicht rein und hat das Diff nicht zerlegt. Ob das bei einem nachgerüsteten Airlocker auch so unproblematisch gewesen wäre? Und ob man es so schnell gemerkt hätte? Punkt für die Elektronik

Ein NoGo wäre für mich erst, wenn grundlegende Funktionen mit dem aufgeblasenen Infotainment verknüpft werden wie beim hier genannten Jeep oder beim neuen Defender.

Die J7-Baureihe wird nicht ohne Grund in AUS verkauft und wer den modernen Firlefanz nicht braucht/will, kauft einen 79er anstelle eines Hilux. Es erfreuen sich jedenfalls beide Baureihen grosser Beliebtheit hier unten.

Ich bin jedenfalls froh haben wir einen einfachen Duty ohne das Safety-Gedöns.

[Surfy]

Hier im Forum ist auch einer jahrelang mit einem J200 gereist…

Ein Landcruiser 200, J20

Also einen aktuellen Jeep hab ich schon aus nem Wasserloch in Saverne retten dürfen

An die Saverne habe ich da auch gute Erinnerungen:



Das war u.a. das Training für die grosse Reise. Auch mit MTs kann man sich versenken

Die dann mehrere Reisen waren, 120`000km mit dem J20:



Wer die Reiseberichte mit dem Landcruiser 200 lesen will:

Transafrika: http://transafrica2012.blogspot.com/p/r ... ebuch.html
Südamerika: http://adventure-overland.blogspot.com/
Island: https://www.4x4tripping.com/2015/06/rei ... m-4x4.html
Südosteuropa: https://www.4x4tripping.com/2020/10/rei ... m-4x4.html

Wegen Nachwuchs bewegen wir nun einen VW Bus, dem Fahr und Schlafcomfort im Cruiser werde ich ewig nachweinen.

Vielleicht finden hier auch einige mein Fazit spannend, welche "Offroad Umbauten" sich bewährt haben, welche ich rückblickend eher für überflüssig halte:

https://www.4x4tripping.com/2020/09/rei ... aucht.html

Zumindest im J20 würde ich mir über Elektronik Probleme keine Gedanken machen. Für andere Fahrzeuge kann ich mangels persönlicher Erprobung kein Fazit ziehen.

Ja, wegen der Elektronik gibt man ein Stück direkte Kontrolle ab. Aber die meisten von uns fahren Beispielsweise auch Lift, ohne sich permanent ins Hemd zu machen wegen der Eventualität eines Stromausfalls.

Surfy

[Thaiguy]

Also wenn ich mich anständig im Gelände bewegen will, lass ich die Finger von allem ab sagen wir mal dem Jahr 2000. Ich nehme einen U 406, da sperren die Sperren, egal wo du bist, crawl-mode, was für ein Quatsch, 2. Gang Straßengetriebe, wenns mal ganz ganz schlimm wird, aber so schlimm kanns nie werden, den 1. Gang, und dann gibts noch die Kriechgänge. Die braucht man aber normalerweise nur zum Arbeiten, wenn eine Setzmaschine hinten dran hängt oder so.
Gibts leider hier nicht, Unimog. Schade eigentlich.