Erfahrener HJ61 | Technik, Erlebnisse, Fragen

[Saharacruiser]

Nun na, irgendwo muss man ja anfangen. Oder weitermachen.

Bin der Chris, im Offroad-Forum als Desertcruiser bekannt, der Eine und Andere hat vielleicht schon mal von mir gelesen.
Bin nicht so ein alter Sack wie viele hier, aber auch kein Jungspund mehr.
Etwas älter als ein HJ61 sein kann.
Im Jahr '09 hatte ich schon mal einen HJ61. Dann folgten exakt 30 Patrols jeglicher Arten bis Baujahr 96. 4,2 Diesel und auch Turbodiesel, 2,8er, 3,3er. Aber nur 6-Zylinder.
Viele Patrol habe ich hergerichtet, Andere konnten zugunsten besserer Fahrzeuge den Schlachthof nicht mehr auf eigenen Rädern verlassen.
Gereist bin ich zumeist mit einem 4,2 Turbo Patrol Y60 und hab damit in der Wüste viele einsame Strecken gefahren. Zumeist alleine. Dann habe ich umständehalber alle Patrols und eine Garage voller Teile verkauft und war zirka ein Jahr ohne Geländewagen.
Und nun, brauchte ich umständehalber wieder einen 4x4 und konnte von neuem anfangen.
Hab lange mit einem HJ45 geliebäugelt und tatsächlich fast einen gekauft. Der H Motor hat mich aber schließlich davon abgehalten.

So schloss sich der Kreis dann wieder.
Meiner HJ61 ist von '87 und hat schon etwas Kilometer drauf. Gut 600k.

Irgendwann gibts dann Bilder.

Er hat fahrwerkstechnisch starke Modifikationen erhalten, vor meiner Zeit.
SPO u.A. Damit kam er ziemlich hoch und es bedurfte einiger Optimierungen, damit das Ding geradeaus fährt.
Vorderachse wird mit einer Doppelgelenkwelle angetrieben, für die Hinterachse ohne Doppelgelenk. Und da verwundert es bei dem Knickwinkel auch nicht, dass er ab 80Km/h zu brummen beginnt. Ich denke, da wäre eine Doppelgelenkwelle hilfreich. (Wenn also einer was verkauft, bitte melden.)
Getriebeabsenkung haben wir bei Patrols meist auch gemacht. Muss mir das dann mal ansehen.
Ich denke, die Kardanwelle ist etwas zu kurz geworden, wegen der Höherlegung. Wenn man bei 80, 90 oder auch schneller, vom Gas geht, rappelt es. Ich denke, das ist der Längenausgleich, der voll am Anschlag läuft. Jedenfalls ist das Geräusch ähnlich, wie es beim Patrol war, wenn die Welle zu kurz war. Bei ordentlicher Beladung wars weg.


Motor scheint okay. Kaum Blow-by, sehr ruhiger Lauf, perfektes Kaltstartverhalten.
Getriebe muss ich mir mal ganz in Ruhe anhören.

So, ich glaub, das reicht erstmal...

Es grüsst Euch
Chris aus der Schweiz. Dürft also gerne Berndeutsch mit mir reden.

[Selar]

Tschou Chrigu

Ja man, ghei doch mau es biud ine, wär zimlech fett. Du bisch ja usem Bärnbiet, vilech chrützt me sech ja mau! Gruess usem Ämmitau

Sälüü

[Reiti]

Willkommen! Bist du der Desertcruiser mit den ausführlichen Reiseberichten? Dann doppelt willkommen, schreiben kannst du wirklich gut.

Dirk

[Saharacruiser]

@ Selar: Grüessdiwoou! Chunnt de. Chli Gedoud no.
Bi grad nid ir CH momentan.

@ Reiti: Ja, der. Danke für den warmen Empfang und die Blumen...!

Nuja, die Berichte sind schon eine Weile her. Hab nix mehr veröffentlicht seither, aber umso mehr bereist...

[F250]

Bin nicht so ein alter Sack wie viele hier, ...

Ab wann zählt man denn zum alten Sack hier?!
Wußte nicht das es hier so viele gibt.

Anyway, welcome. Lese das andere Forum nicht.

[Saharacruiser]

So ab 39 Jährig etwa... *Lach*

Danke fürs Willkommenheissen!

[Saharacruiser]

So, endlich mal zwei Bilder vom Gefährt...

Melde mich wieder.

[Selar]

Yeah!!! Sehr sehr geil!!

Lässt du ihn in Frankreich zugelassen?

[imdek]

Wow, hübsch!
Was machst du mit dem Reserverad?

[QE11]

So, endlich mal zwei Bilder vom Gefährt...

Melde mich wieder.

Wow, schön und schön hoch

[imdek]

Und ja - herzlich willkommen, ich freue mich auf die nächsten Berichte - jetzt mit dem Toyo!

Bzgl.Kardanwelle hinten - schau mal, ob sich die Blattfeder nicht S-Formig machen bei beschleunigen/bremsen, das war bei meinem mit SOA der Fall, resultierte auch in rappeln.

[Saharacruiser]

Guter Tip!
Bei meinem ist allerdings eine Strebe verbaut, die das Verdrehen der Achse verhindert.
Wenn man bei 80, 90 dahinrollt, leichtes Gefälle, sich genau zwischen Schub und Last befindet, rappelts beständig.
Da denke ich, dass der Längenausgleich am Limit ist. Muss da dringend bald rankönnen.
Das Brummen ist dann wegen dem Knickwinkel, liegt irgendwie auf der Hand. Ist aber vielleicht ohne Doppelgelenkwelle auch lösbar. Je nach dauerhafter Zuladung, Getriebeabsenkung, oder Korrektur der Achsverdrehung.

Ich denke, mit der Übersetzung gehe ich länger. Wenn also jemand einen Satz Kegelräder und Tellerräder übrig hat im Bereich 4,88, oder etwas länger, bin ich ggf. an einem Tausch interessiert. Alternativ Kauf.
Meine 5,8er sind von Yucon.

[Sirmike]

Toller 61er

Wirst du den in der CH so zulassen können!?

PS: Woher bist du denn?

Grüäss us Spiez

[Saharacruiser]

Jo, zu 99,9%. Muss den aber noch etwas bändigen. Aber nur etwas.
Lebe derzeit nicht in der CH, so wirds Übersiedlungsgut.

[Ragnarök]

Sehr cooles Auto, und herzlich wilkommen hier!

Gruß, Jona