HJ61 Hab jetzt auch einen aber.........

[onkel]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

und der Kopf hat nichts ? das wäre ja fast ein 6er im Lotto bei den Kampfspuren

[Jelonek]

Falix lass dir dabei noch eine Einspritzdüsen einbauen , da hast du 100tkm Ruhe , also alles an dem Motor mal machen und fertig ist die Karre, auch eine neue Dichtung im Krümmer ersetzen...

[quattro]

Er schreibt ja:...Ventile werden gemacht.
Die sehen bestimmt nicht mehr schön aus.
Erstaunlich, dass der Motor in dem Zustand überhaupt noch gelaufen ist.
Nichts ist unmöglich......

[belgier.ch]

Der Motor ist beim Spezialisten und der macht alles was es für einen zuverlässigen Betrieb braucht.
https://www.zylinderschleifwerk-brogli.ch/arbeiten/

Der Schaden hat sich etwa vor 10'km bemerkbar gemacht.

Es ist schon erstaunlich was so ein Motor am Leben hält.

[belgier.ch]

Inzwischen wurde das "Herz" wieder eingebaut.





Ich hab mich inzwischen für einen Verkauf entschlossen da der HDJ80 völlig ausreicht.
Sobald der 61er wieder auf unserem Platz steht werde ich den Inserieren.

Die Dellen kann der Käufer lassen oder selber richten.

[QE11]

Was kostet so eine Motorrevision?

[belgier.ch]

Ich habe ohne ein-ausbau CHF 10'000.- ausgegeben.
Muss auch wieder eingefahren werden damit man wieder lange freude daran hat.

Neues Fahrwerk und alles erdenkliche wurde Revidiert sowie ein neuer Turbo wurde auch noch verbaut.
Der Dieseltank von ca. 230l wurde auch noch verbaut.
Da kommen nochmals etwas über 20'000.- dazu.
Das Auto war ja auch nicht gratis.

Ich weiss nur noch nicht welchen Verkaufspreis ich angeben soll.
Ist ja kein Notverkauf.

[quattro]

Sieht gut aus, Die 10K sind realistisch, das geht ganz schnell auch außerhalb der CH.
Scheibe und noch mal, was im Detail alles gemacht wurde,
am Block, Kopf, Düsen, ESP, Kupplung etc......?
Auf den Fahrzeugpreis bin ich gespannt.
Wie läuft der Motor? Mech. Geräusche, Leistung?

[belgier.ch]

Für die Details vom Motor müsste ich die Rechnung hervor suchen.

Kupplung wurde gleich eine neue montiert da es sinn macht wenn alles schon weg ist.

Wie der Motor läuft kann ich noch nichts sagen da ich den 61er noch nicht zurück habe.
Obwohl, bis auf die letzten 2'000km (Rückfahrt von Rumänien) lief er noch recht gut.

Der Verkaufspreis wird gegen 40'Tsd sein.
Da kann man rein sitzen und sorglos um die Welt fahren.

[belgier.ch]

War soeben den 61er abholen.

Der Motor ist um einiges ruhiger und ist nicht mehr so einen Springbock beim schalten.

Zieht unter Last aus den unteren Drehzahl schön rauf.
Ist alles so wie es sein soll.

[stumbbe]

Hey Felix,

bist Du das?

Habe das Bild bei der üblichen SAC-Werbe-Mail entdeckt....

Gruß nach Helvetien,

Dimitri

[Alfredowicz]

Das eine Bild vom Kolben sieht ganz danach aus als hätte die Einspritzdüse gepisst. Hab das schon n paarmal gesehen. Was sagst du wie alt deine Düsen sind?
Ich war letztes Jahr auch am Nordkap, aber im Sommer und im Westen an der Küste entlang. Schön alle Fjorde mitgenommen war ne Hammer Reise. Auf Atlantik Straße musste unbedingt übernachtet werden, echt mega.

Grüße

[quackderbruchpilot]

Das eine Bild vom Kolben sieht ganz danach aus als hätte die Einspritzdüse gepisst. Hab das schon n paarmal gesehen. Was sagst du wie alt deine Düsen sind?

Dann brennt der Kolben von innen nach außen durch, hier ist erst der obere Kolbenring gebrochen, dann ist das heiße verbrennungsgas dort lang gezischt (durch die öffnung vom unteren ring) und hat auf dem weg den Kolben geschmolzen und erodiert. Die Einspritzdüse spritzt ja in die mitte vom Kolben, weggebrannt ist er aber außen.
Die Spuren auf dem Kolben waren vermutlich stücke vom Kolbenring wenn die ventile heil sind.
Ne pissende düse hätte auch das Öl massiv verdünnt.

[Alfredowicz]

Die Kolben die ich mal hatte waren an den Kanten komplett „abgewaschen“ und an einer Stelle dann halt der Durchbruch nach unten. In der Mitte hab ich es noch nicht gesehen. Obwohl, doch, bei einem Benziner mit Flaschen Kerzen drin. Da hatten alle Kolben mittig n Loch..

[HJ61-Freak]

Die Auswaschungen bzw. der Abbrannt an den Kanten des Kolbenbodens kommen dadurch zustande, dass extrem heiße Verbrennungsgase direkt nach deren Zündung sich unter sehr hohem Druck zwischen Kolben und Zylinderwand hindurchpressen, weil der obere und ggf. auch der zweite Kompressionsring nicht mehr richtig dichten. Bei korrekten Krompressionsringspiel in der Kolbennut wandert das entzündete Gasgemisch von oben zwischen die obere Kante der Kolbenringnut und dem Kolbenring und von dort aus hinter den Kolbenring. Von dort drückt es den Kolbenring bei steigendem Verbrennungsdruck immer stärker gegen die Zylinderwand und dichtet so den Kolben im Zylinder erst richtig ab. Die eigentlichen Verberennungsgase bleiben bei diesem Szenario weitestgehend oberhalb des Kolbenbodens und kriechen nicht so sehr zwischen Kolben und Zylinderwand. Das vorbeschriebene Szenario funktioniert aber nur, wenn das Spiel des Kolbenrings in der Kolbennut nicht zu groß ist. Arbeitet der Kolbenring die Nut auf, wie bei den 12H-T häufiger der Fall, dann sperrt der Verbrennungsdruck nicht mehr den Kolbenring, sondern entweicht unterhalb des Kolbenrings wieder aus der Nut. Dann strömt das heiße Verberennungsgas unter hohem Druck an der Kante des Kolbenbodens vorbei und es kommt dort zur Materialerosion.

Gruß

Florian

[belgier.ch]

@Dimitri

Yeap das sind wir


@Florian
hat recht

Die Kolbenringe hatten zuviel spiel und dadurch sind Kolbenteile abgebrochen.
Als ich den 61er kaufte wurden die Einspritzdüsen revidiert.

Die Kolben hatten kein Loch. Die einschläge sind von den abgebrochenen Teilen entstanden.