Wie grösseren Motor eintragen lassen?

[bikemaniac]

Hallo,

Eine Frage an die Leute die einen stärkeren Motor im Landcruiser eingebaut haben. Beispiel: Ein 12H-T in ein BJ42 mit 3B Motor. Der 3B hat 4 Zylinder und 90PS. Der 12H-T hat 6 Zylinder und 136 PS.

1. Baut man um und schweigt beim TÜV? Er erkennt sowieso nicht was drin ist ... weil das Auto schon so alt ist.
2. Baut man um und lässt alles korrekt eintragen? Woher bekommt man die Dokumentation, kann man Kopien von anderen Buschtaxi-user KFZ-Briefe benutzen usw usw?

Lucas

[RinaMat]

Echt, beim Umbau von 4 auf 6 Zylinder kriegt das ein TÜV-Prüfer nicht mit?? Sind das Zuckerbäcker? Oder wird auf so was gar nicht geschaut bei euch, z.B. wenn er ein Drehzahlprüfgerät an den Motor steckt (AU!) und für die richtige Drehzahl am Gerät einen 6-Ender auswählen muss?

[bikemaniac]

Bei uns (DK) wird kein Drehzahlprüfgerät bei der AU verwendet (Trübungstest).

[Toyobruder]

Hallo Lucas,

auch wenn der TÜV nichts merken sollte... Hast du einen Unfall und dein Auto wird überprüft, wird deine Versicherung eine Übernahme des Schadens nicht übernehmen, da die ABE erloschen ist. Ich würde es mir überlegen!!

Toyobruder

[bikemaniac]

Hallo Lucas,

auch wenn der TÜV nichts merken sollte... Hast du einen Unfall und dein Auto wird überprüft, wird deine Versicherung eine Übernahme des Schadens nicht übernehmen, da die ABE erloschen ist. Ich würde es mir überlegen!!

Toyobruder

Das ist mir klar - aber wie bekommt man dann den Motor legal eingetragen?

[Itchy Feet]

Am besten mal mit einem TÜV Ingenieur reden. Ich hatte mich neulich nach einem Turboumbau ohne ABE für einen BJ75 erkundigt. Die Aussage hierfür war, dass ich Leistungskennlinien auf dem Rollenprüfstand und eine Geräuschmessung vorweisen muß. Bremsen waren für den Prüfer nicht so wirklich das Thema, da die Bremsen in BJ75 eigentich auch im HZJ75 verbaut und dort mit 130PS kombiniert sind. Wie das beim BJ42 ist weiß ich nicht. Evtl. mußt du auch Endgeschwindigkeit ermitteln lassen. Auch mußt du dich beim TÜVer erkundigen welche Dokumente er für die Hubraum angeben, etc benötigt.

[HJ61-Freak]

Hast du einen Unfall und dein Auto wird überprüft, wird deine Versicherung eine Übernahme des Schadens nicht übernehmen, da die ABE erloschen ist.

Auch wenn ich Wiederholungen üblicherweise meide, aber diese Aussage ist bzgl. der Einstandspflicht des Kfz-Haftpflichtversicherers falsch! Es besteht im Schadensfall lediglich die Möglichkeit des Regress des Versicherers beim Halter. Dieser Regress ist aber limitiert auf maximal 5.000 EUR und kommt auch nur dann zum Tragen, wenn der vom Halter bzw. Fahrer verschuldete Unfall kausal auf die Veränderung am Fahrzeug zurück zu führen ist. Die vorstehende Aussage gilt für Deutschland sowie die meisten europäischen Staaten. Bei Dänemark, dem Wohnland des Threadstarters, bin ich vorsichtigt, weil sich Dänemark bei der Umsetzung vieler EU-Richtlinien einen Dispens hat erteilen lassen und das Haftpflichtversicherungsrecht durchaus europarechtlich geprägt ist.

Viel interessanter ist in D. bei solchen nicht eingetragenen Umbauten mit Auswirkungen auf den Hubraum und/oder die Emissionen der steuerrechtliche Aspekt: Da der Hubraum des 6-Zylinders deutlich größer ist als beim 4-Zylinder, liegt nach deutschem Steuerrecht eine Steuerhinterziehung vor. Das kann auch bei Vorliegen einer Ersttat mit einer zur Bewährung ausgesetzten Freiheitsstrafe enden. Da sind die Jungs vom Finanzamt und auch die Gerichte, gerade bei den kleinen Fischen, gnadenlos. Die Höhe der Steuernachzahlung ist dann meistens auch ein Thema: Weise dem Finanzamt erstmal nach, dass der Umbau erst wenige Monate alt ist. Das Finanzamt geht in der Regel davon aus, dass der Umbau bereits vor 10 Jahren stattfand, um den gesamten nichtverjährten Steuerbetrag abgreifen zu können.

Gruß

Florian

[La4200]

Also bei mir wurde die Zylinderzahl, der Hubraum, der Geräuschpegel und die Leistung im Fahrzeugschein angepasst. Dann wurde im Fahrzeugschein eingetragen welche Schlüsselnummer für die AU eingegeben werden muss und fertich...

Das Finaznzamt und die Versicherung hats nicht die Bohne gekümmert...

[HJ61-Freak]

Also bei mir wurde [...]der Hubraum, [...] im Fahrzeugschein angepasst. Dann wurde im Fahrzeugschein eingetragen welche Schlüsselnummer für die AU eingegeben werden muss und fertich...

Das Finaznzamt [...] hats nicht die Bohne gekümmert...

Der Steuerbetrag, also der Jahressteuerbetrag, sollte sich schon geändert haben, wenn sich der Hubraum in den Papieren geändert hat, jedenfalls wenn die Änderung des Hubraums im Bereich +/- 100 ccm gelegen hat.

Gruß

Florian

[Tomas2]

Der Steuerbetrag, also der Jahressteuerbetrag, sollte sich schon geändert haben, wenn sich der Hubraum in den Papieren geändert hat, jedenfalls wenn die Änderung des Hubraums im Bereich +/- 100 ccm gelegen hat.

Das kommt auf das Land darauf an. Es gibt tatsächlich Länder wo der Hubraum völlig egal ist, Hauptsache die Seriennummer vom Motor stimmt mit den Papieren überein.

Gruss
Tomas

[bikemaniac]

Das kommt auf das Land darauf an. Es gibt tatsächlich Länder wo der Hubraum völlig egal ist, Hauptsache die Seriennummer vom Motor stimmt mit den Papieren überein.
Gruss
Tomas

In DK steht die Seriennummer vom Motor nicht im Brief drin. Auch nicht in deutschen Briefen (99% sicher) . Aber das weiss hier sicher einer viel besser als ich.

Lucas

[walter1961]

Der FJ4X hatte einen 4,2l Benziner mit 130PS und denke, dass da die Bremsen auch gleich waren wie beim BJ
den 2H gabs auch als HJ47 im 4er

[Lindenbaum]

Also bei mir wurde die Zylinderzahl, der Hubraum, der Geräuschpegel und die Leistung im Fahrzeugschein angepasst. Dann wurde im Fahrzeugschein eingetragen welche Schlüsselnummer für die AU eingegeben werden muss und fertich...

Das Finaznzamt und die Versicherung hats nicht die Bohne gekümmert...

Wo steht denn die Zylinderzahl in der Zulassungsbescheinigung?

Der Steuerbetrag, also der Jahressteuerbetrag, sollte sich schon geändert haben, wenn sich der Hubraum in den Papieren geändert hat, jedenfalls wenn die Änderung des Hubraums im Bereich +/- 100 ccm gelegen hat.

Das kommt auf das Land darauf an. Es gibt tatsächlich Länder wo der Hubraum völlig egal ist, Hauptsache die Seriennummer vom Motor stimmt mit den Papieren überein.

Gruss
Tomas

So wie es aussieht in D?


Gruß, Michael

[Kat i]

In D ist die KFZ-Steuer für PKW u.a. hubraumabhängig. Deswegen ist der Hubraum nicht egal, AUSSER das Fahrzeug ist als LKW zugelassen. Dann ist das Gewicht entscheidend und, bei zulässigem Gewicht über 3.500 kg, auch die Schadstoff- und Geräuschklasse.

Am zielführendsten ist es also, das Fahrzeug als LKW <3.500 kg zGG zuzulassen und die technischen Anforderungen mit TÜV, Dekra, GTÜ abzuklären.

[isegrim]

In D ist die KFZ-Steuer für PKW u.a. hubraumabhängig. Deswegen ist der Hubraum nicht egal, AUSSER das Fahrzeug ist als LKW zugelassen. Dann ist das Gewicht entscheidend und, bei zulässigem Gewicht über 3.500 kg, auch die Schadstoff- und Geräuschklasse.

Am zielführendsten ist es also, das Fahrzeug als LKW <3.500 kg zGG zuzulassen und die technischen Anforderungen mit TÜV, Dekra, GTÜ abzuklären.

Ein "H" mag da auch hilfreich sein