Wieder eine Resto

[stumbbe]

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Guten Morgen,

nachdem eine Odyssee in Bezug auf den Ersatz der Fixierschraube im Überholsatz hinter mir liegt, der linke Radbremszylinder überholt und wieder eingebaut und die Bremsanlage erneut entlüftet ist, kann es weitergehen mit dem Befüllen von der Servo. Alle Räder bleiben stehen, wenn man die Bremse antippt, was ich grundsätzlich als gutes Zeichen werte

Der Kupplungsnehmerzylinder war letztlich auch inkontinent und wurde getauscht. Reparatursätze waren derzeit am Markt nicht zu bekommen, ich habe einen kompletten Ersatz nehmen müssen.

Mir ist ein Stecker am Kabelbaum zum Getriebe aufgefallen, mit dem ich Bildermäßig und aufgrund des Zeitraums zwischen Zerlegen und Zusammenbau nichts mehr anfangen kann. Kann mir jemand da etwas zu sagen?

[stumbbe]

Moin zusammen,

ich habe den Stecker auf den Bildern wiedergefunden - er war in der Vergangenheit offenbar nirgends angeschlosssen und lag unmotiviert auf dem Getriebe. Das wiederum heißt nicht, dass er keine wichtige Funktion hat, ich habe die Kiste ja auch nur einmal gefahren (200km nach Hause).

Kann es sein, dass er etwas mit der hier nicht vorhandenen mech. Winde zu tun hat?

[stumbbe]

Hellas Gemeinde,

der derzeitige Stand der Dinge stellt sich folgendermaßen dar.

Die Brille ist bei mir silber geworden.
Das Beste an der Sache ist, dass bis auf die Tachobeleuchtung und die Handbremsleuchte alles funzt, wie es soll. Motor läuft, Getriebe schaltet und die erste kleine Ausfahrt auf dem Grundstück ist auch ohne irgendwelche Zwischenfälle gut verlaufen.

Die kommenden zwei Wochen bin ich unterwegs, aber danach wird Hohlraumschutz in Scheibenrahmen, Seitenteilen usw. verarbeitet, dann kann es wieder weitergehen.

Grüße aus dem Westerwald,

[wolli]

Gratuliere, Dimitri. Und den Body haste ja auch wohl schön ausgerichtet, wie es ausschaut.
Über die langen Schäkel unterhalten wir uns mal telefonisch...

[stumbbe]

Moin Wolli,

Dankesehr,
es geht einigermaßen. Ich hab natürlich optimal foto-kaschiert....

Ich habe 6°-Keile mit der Spitze nach hinten unter die Achse gepackt. Meintest du das?

[wolli]

Die Keile sollten eigentlich ausreichen. Danke, jetzt bin ich wieder beruhigt.

[Schraubenversteher]

Sehr schön, Dimitri,
wie ich sehe hat Dein Fahrzeug auch nicht mehr Platz in der
Garage als mein FJ. Logisch, dass es ihn da nach draußen zieht!
Hast Du die Keile selbst gemacht? Die fehlen bei meiner Vorderachse
auch noch. Ich gebe es lieber jetzt schon zu, Wolli entgeht ja doch nix!
Gruß, Armin

[stumbbe]

Hallo Armin,

ich habe diese hier genommen....

https://www.megastore4x4.pt/Catalogo%204x4/Toy%20BJ%2040/cunhas_diferencial_6%20graus_toyota_BJ%20FJ%2040_400.jpg

Ich habe aber seinerzeit noch andere Dinge bestellt und damals waren sie noch einiges günstiger. Man könnte aber die Maße aus der Beschreibung entnehmen und sie selbst fertigen.

[wolli]

Hi Armin,

ich bin einfach dazu übergegangen, mir 5mm Flacheisen vorne mit der Achse zu verschweißen. Macht im Endeffekt das Selbe, wie die Keile, hat aber den Vorteil daß da Nix mehr verrutschen kann. Klappt seit über 10 Jahren mit mehreren Fahrzeugen und kost Nix, man muss im Alter ja sparsam sein.
Ich zeigs Dir gerne auf dem BTT, Dein Baby will ich ja eh mal besichtigen.

Grüße,
wolli

[cruisermaddin]

Hallo,

man kann ja die Federbriden nicht mehr als anknallen, aber trotzdem verrutschen die Keile - im Rahmen des Lochdurchmessers um den Herzbolzen - bei Fahrten mit starken Verschränkungspassagen. Bewegung ist da auf jeden Fall drin.....

[Demo8]

Ich habe beim 61er vor kurzem länger Schäkel und 4° Keile eingebaut (mit Loch in der Mitte, welches den Ø des Herzbolzen hat). Da der Herzbolzen nachher zu kurz ist um sich ausreichend in der Achse zu zentrieren habe ich diesen einfach gespacert. So hat man die Zentrierung nach wie vor in der Achse und am Keil, dann kann auch nicht viel verrutschen.

Grüße
Moritz

[onkel]

in meinen wilden Jahren habe ich Stahlkeile gefräst , ganz grob gesandelt , Lochdurchmesser identisch mit dem Achsloch und dann neue passende Herzbolzen gedreht .

[stumbbe]

Moin Leute,
ich denke, ihr hattet auf dem BTT eine gute Zeit. Ich habe mal wieder etwas weiter gemacht.
Hohlraumkonservierung ist drin und der Scheibenrahmen ist mit Rückspiegel, Scheibenwischern und den Sonnenblenden versehen und montiert. Der Scheibenwischermotor tut es auch nicht so richtig, Saft ist aber da. Ich könnte mir vorstellen, dass es wie bei Armin am Tausch einer der Schleifkohlen liegt....
Dadurch dass ich den BJ ohne Dach gekauft habe, habe ich keinen Überblick, welches Kabel für die Innenraumbeleuchtung vorgesehen war, bzw. wo es angeschlossen wird. Ich habe noch ein blau-grünes im Fußraum "übrig", das hat einer der Vorbesitzer einfach abgeknipst, an der Leuchte kommt aber ein rotes und ein grünes an.

[stumbbe]

Hellas,

nach etwas Rundballen-Tetris habe ich wieder etwas geschafft..... Der Rahmen der Dachschale ist entrostet, grundiert, abgedichtet und wieder weiß Dichtungen kleben ist für mich eine ätzende Arbeit. Aufgrund der Rundungen kann man sie auch nicht gut fixieren und wenn man die Ablüftzeit verpasst, also zu lange wartet, kann man wieder von vorne anfangen.

Der Beifahrersitz hat Patina

[Schraubenversteher]

Ah, die rückwärtige Beleuchtung funktioniert ja auch schon.
Sehr schön!
Gruß, Armin

[stumbbe]

Hellas, kurze Rückmeldung zur Scheibenwischerproblematik. Da "Saft" am Stecker anlag und sich gar nichts tat, war der erste Gang an die Masse, die sich dann auch als Grund herausstellte. Mit etwas Kontaktspray (Rostlöser) an den Befestigungsschrauben des Wischermotors funktionierte alles, sodass ich den Motor nicht nochmal auseinanderzunehmen brauchte. Jetzt läuft alles Elektrische bis auf die Tachobeleuchtung, das Innenraumlicht und die Handbremsleuchte

Die Rückbänke und die Sitzkonsolen brauchen auch noch etwas Zuwendung....