Beim meinem 90ér HDJ80 ist ein Ölwechselintervall von alle 8000 Kilometer vorgeschrieben, was ich auch brav, mit Ölfilterwechsel immer mache.
Öl wird bei mir von Anbeginn an das 5W30 verwendet und tue ich auch heute noch.
Mein Dealer hat mich heute ganz überrascht angesehen, weil er meint, das Öl das er mir verkauft, ist für 30.000 Kilometer gut.
Was meint ihr?
Weiter alle 8000 wechseln? Oder rauf auf 15.000? Oder was?
Wie haltet ihr das?
Michi
bei meinem '96 HDJ 80 1HD-FT mache ich um die 10-12000 km Ölwechsel (10W40) mit Filter. Dies mache ich seit Anfang an (90.000km) und habe noch nie Probleme gehabt. Laufleistung heute: 440 000km
Ich denke, dass du ohne Probleme den Wechselinterval verlängern kannst nach 10-12000km.
MfG
Moro hat geschrieben:Beim meinem 90ér HDJ80 ist ein Ölwechselintervall von alle 8000 Kilometer vorgeschrieben, was ich auch brav, mit Ölfilterwechsel immer mache. Öl wird bei mir von Anbeginn an das 5W30 verwendet und tue ich auch heute noch. Mein Dealer hat mich heute ganz überrascht angesehen, weil er meint, das Öl das er mir verkauft, ist für 30.000 Kilometer gut. Was meint ihr? Weiter alle 8000 wechseln? Oder rauf auf 15.000? Oder was? Wie haltet ihr das? Michi
...also bei einem HDJ 80 Baujahr 1990 würde ICH die original Ölwechselintervallzeiten unbedingt einhalte, ICH mache den Ölwechsel mit Filter eher noch alle 5000 km.
Dann leben auch die ersten originalen Pleuellager beim 1HD-T-Motor bis 500 000 km oder mehr !
Gruis
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Moro hat geschrieben:Beim meinem 90ér HDJ80 ist ein Ölwechselintervall von alle 8000 Kilometer vorgeschrieben, was ich auch brav, mit Ölfilterwechsel immer mache. Öl wird bei mir von Anbeginn an das 5W30 verwendet und tue ich auch heute noch. Mein Dealer hat mich heute ganz überrascht angesehen, weil er meint, das Öl das er mir verkauft, ist für 30.000 Kilometer gut. Was meint ihr? Weiter alle 8000 wechseln? Oder rauf auf 15.000? Oder was? Wie haltet ihr das? Michi
...also bei einem HDJ 80 Baujahr 1990 würde ICH die original Ölwechselintervallzeiten unbedingt einhalte, ICH mache den Ölwechsel mit Filter eher noch alle 5000 km. Dann leben auch die ersten originalen Pleuellager beim 1HD-T-Motor bis 500 000 km oder mehr !
Gruis
Tun die nicht (unbedingt), eher Ausnahme als Regel.
Sogar peinlich gewartete 1HD-T's sind bei 200k schon mal dahin....
Und auch 1HZ ist davon nicht ausgenommen (gleiche Pleuellager, nur nicht so hoch belastet, mit der Zeit/Kilometer aber das genau gleiche Problem, nur eben viel spaeter).
Ich wechsle mein Motoröl seit Anfang an (also 1997) bei meinem J8 (24V, Bj 1997, ca. 200 tkm) nach einer Laufleistung von etwa 15.000 km, jedenfalls aber jährlich (dzt. fahre ich nur mehr etwa 10.000 km p.a. mit dem J8 ). Dabei teile ich es mir aber so ein, nach jedem staubigeren (Afrika-)Einsatz das Motoröl zu tauschen. Dafür wechsle ich aber jedenfalls immer den Ölfilter mit, der ohnehin nur 12 bis 15,- Euro kostet. Als Öl verwende ich dabei meist teilsyntetisches SAE 10W-40 (oder auch vollsyntehisches 5W-40) ein. Nachteiliges konnte ich bisher dadurch nicht bemerken.
Da die bei meinem Baujahr verbaute EGR (Abgasrückführung) von Anfang an deaktiviert wurde, sollte die Ansaugluft auch etwas weniger russbelastet und damir sauberer sein.
Ein 8.000 km-Wechselintervall halte ich für doch etwas übertrieben.
Seit 4 Jahren habe ich übrigens einen Nebenstrom-Feinstofffilter verbaut. Ob der nachhaltig etwas bringt, weiß ich nicht. Schaden wird er wohl nicht.
L.G.,
Gernot H.
PS: Ich denke es ist vorteilhaft, die alte Brühe sofort und unmittelbar nach wirklich beherzter Fahrweise abzulassen, damit möglichst der Schlamm noch in Schwebe ist und mit ausgeschwemmt wird. Dabei muss man natürlich beim Ausschrauben der Ablassschraube auf die Öltemperatur bzw. die eigenen Pfoten achten.
Ich wechsle derzeit alle 10Tkm Öl+Filter, fahr aber recht wenig ca. 4-6Tkm pro Jahr).
Ich verwende Elf Polytraffic 10W40 (gibts im 60l-Fass ab ca. 2,50pro Liter); Nach API Spezifikation ist für den 1HDFT "CD" vorgeschrieben, das Polytraffic hat "CF", ist also 2 Klassen besser als notwendig. Angesichts des Preises überlege ich, ob ich nicht das Intervall auf - wie irgendwo auf einem Aufkleber steht - alle 5Tkm Ölwechsel, alle 10Tkm Öl+Filter verkürze.
Als er noch meiner war, habe ich ihm alle 5000km neues Öl gegönnt. Allerdings 10W40. Das 5W30 ist mir für Sommerbetrieb bei uns einfach zu dünn. Vlt. probierst du das 10W40 und kriegst mehr Öldruck!
Leopold
Threadverwässerung:
Wie hast Du die AGR deaktiviert?
Nur die UD-Schläucherl abgezogen oder die Gehäusedichtungen durch ganze Platten ersetzt?
Wenn ich mich richtig erinnere gibt es soetwas wie eine Diagnosefunktion die erkennt wenn man die Magnetventile (2x Braun und 2x Blau) absteckt.
)