tja nun war es doch soweit...
aber erstmal kurz was zur Vorgeschichte dieser Aktion
Nach super schöner 4x4Reise nach Rumänien in die Karpaten im Juni 2006 wurde es auch gleich Zeit ein wenig Service am Dicken zu betreiben. Ölwechsel und eben die Difföle hinten/vorne tauschen.Hinten verlief das ganze Problemlos
nur vorne kam nach dem öffnen der Ablassschraube erstmal Wasser und dann bisserl Ölschlamm.(gleich mal Info an mich bevor ich wieder Flussdurchfahrten plane die Entlüftungen nach oben)
Ebenfalls befanden sich 1-2mm grosse Metallstücke am Magnet der Ablassschraube.
Naja nach kurzer Rücksprache mit nem freundlichen Fachopi
neues Öl rein und paar Kilometer fahren damit der Rest ordentlich rausgespült wird. Gesagt getan
Also wieder aufgemacht und abgelassen und siehe da....
jetzt kamen sogar grössere Teile zum Vorschein nach kurzen Fingerprüftest auch noch ein zweites...nunja...Karies am Tellerrad kurz diagnostiziert
Dazu muss ich sagen bis dahin kein Knacken oder andere Geräusche am Diff vernommen und keine Ahnung auch wann das
passiert ist. Auf alle Fälle im 4WD ohne Probleme unterwegs.
Das hies schaun wir mal was Toyota da so aufruft und gleich abgewunken...kostet ja ne Stange Geld da muss doch was anderes zu finden sein. Noch schnell die Übersetzung abgechekt und rumtelefoniert und beim guten Hiluxschrauber auch fündig geworden...
Was bei ihm dann noch veranstaltet wurde um da ein Wechseldiff zu finden schreib ich hier lieber nich...fettgrins
Das gute Teil also komplett mit Gehäuse und A.D.D. (Automaticnabe) bei ihm geholt und ordentlich begossen die Sache.
Eigentlich wollte ich aber doch noch einige male ins Gelände und da alles wunderbar funktionierte hab ich den Lux auch noch 2-3mal ordentlich durch das Gelände getrieben und alles ging gut. Den Tausch also noch rausgezögert und vor mir hergeschoben.
Doch dann beim Besuch in Rochepaule hörte ich im Volllastbereich doch einige Geräusche und nun musste der Tausch vollzogen werden.
Durch zur Verfügungstellung der heiligen Halle und Man/Woman Power
konnte ich nun letztens den Tausch vollziehen.
Erstmal den Unterfahrschutz weg und dann die Schrauben an beiden Achswellen und zur Kardanwelle gelöst
Dann Kontaktstecker der A.D.D. (Edit für die Automaticnabe) und die Unterdruckschläuche weg und die Diffhalter gelöst und die Schraube am Difflager vorne.
Danach vorsichtig das Diff nach hinten rausgedreht was eigentlich doch ganz gut ging.
Dazu muss ich sagen es ist von Vorteil eine 2.Person dabei zu haben was aber nicht sein muss.
Öl hab ich nicht abgelassen haben wir nachher an der Werkbank erledigt bei Sichtung der Kariesprobleme
Und in der selben Reihenfolge setz man nun das andere Diff auch wieder ein wobei das nicht ganz einfach geht da man zwischen die beiden Wellen gelangen muss und gleichzeitig das Diff am vorderen Difflager einfädeln muss.
Alle Schrauben wieder festgezogen und aufpassen das das Schiebestück an der vorderen kardanwelle richtig sitzt.
Nachher haben wir noch die Gabel der Freilaufnabe kontrolliert die im 4WDModus ja ordentlich funktionieren sollte und
mit neuer Dichtung versehen und eingebaut
Nach einigen Funktionstestkilometern passt die Sache wieder recht gut und funktioniert wie eh und je.
so und hier nun Bilder von der Aktion
danach haben wir noch das ausgebaute Teil aufgeschraubt um mal genau zu schaun wo was kaputt gegangen ist,und ob sich möglicherweise
noch mehr Zähne verabschiedet haben die ich nur noch nicht rausbekommen hatte.
aber es blieb dann bei den zwei Teilen und ehrlich gesagt hab ich Glück gehabt das
die beim rausbrechen nicht noch mehr gekillt haben...
naja das Teil wird jetzt als TauschDiff wieder hergerichtet.
Ein dank nochmal an ALLE die da mitgeholfen haben...seis beim Diffaufladen und begiessen,oder beim Ein- und Ausbau,oder beim Öl besudeln
....(tut mir heut noch leid 
) oder dem Grubeneigner (wobei er auch gleich ne blitzblanke Grube bekam...)
wie bin ich bloss zu dem Besen gekommen
