mein Dicker macht mir Kummer. Im März hatte ich ja das Problem, dass er beim überholen auf der Autobahn plötzlich aussetzer hatte. Er fiel rapiede mit der Geschwindigkeit herunter, so dass ich peinlicher Weise wieder auf die rechte Spur musste. Ok dachte ich, veilleicht hast du zu dolle in den Kickdown gesetzt, versuchste es nochmal. Wieder trat dieses Problem auf. Ok, ich fuhr rechts ran, startete neu, aber es nützte nicht. Ich hatte das Gefühl, dass er keine Luft bekam, aber nur, wenn ich in den Kickdown setzte. ABER, teilweise nur bergauf. Ich fuhr in die Werkstatt und die Jungs bauten mir einen neuen Turblader ein. 2 Wochen später wieder dieses Problem, aber auch auf gerader Strecke. Entweder dreht er super hoch (bei 120 km auf ca. 4000) oder er sackte ab, dass ich überhaupt nicht mehr die Tonnen bewegen konnte. Also wieder in die Werkstatt, dass Problem beschrieben und diesmal bin ich selber gefahren, habe den Meister mit dem Tester neben mich gesetzt (im wurde es fast schlecht, dass ich diesen dummen Vorführeffekt einfach nicht ruhen lassen wollte
) und habe den Dicken bis auf´s äußerste getreten (schuldigt, aber anders ging es nicht....). Die Fehlermeldung zeigte dem Tester an, dass es die Elektronik vom Gaspedal sei. Die Prozentzahl wurde nicht erreicht. ALSO bauten die Jungs das komplette Gaspedal sowie die Elektronik neu ein. Und was soll ich sagen, heute fuhr ich nach Seefeld den Berg rauf, wollte wieder stolz überholen, trat den Dicken in den Kickdown und.................... Nichts................Null, es war peinlich, dass mich ein anderer Geländewagen überholen musste (BMW, kleine Ausführung) und ich mit 50 hinter einem 7,5 Tonner tuckerte. Ich dachte schon, er müsste mich hochziehen. Selbe Problem wie vorher. Keine Leistug, hohe Drehzahl. Ich rief wütend in der Werkstatt an (ich glaube, die hassen mich) und beschrieb wieder das Problem. ANGEBLICH hätte man bei Toyota Deutschland gesagt, dass dieses Problem noch niiiiiieeee aufgetaucht wäre. Glaube ich nicht, denn es gibt schließlich solche und solche Landcruiser Fahrer. Ich bin nun mal einer, der sein Auto fährt, auch bis aufs äußerste und auch mal gerne schnell und sportlich fahre 
. Morgen fahre ich in die Werkstatt und werde wieder Meister UND Tester einpacken. Habt Ihr einen Tipp oder auch ein solches Problem gehabt. Was kann es sein. Hängt es evtl. mit der Drosselklappe zusammen oder evtl. mit dem Steuergerät vom Getriebe (der Dicke ist ein Automatik). Ich will denen morgen gerne etwas erzählen und alles auf den Tisch legen. Es muss das irgendwann mal gefunden werden. Ist ja schon fast alles neu. Also schonmal 1000 lieben Dank im Voraus und ich werde berichten.
Liebe Grüße aus Garmisch
Silvia
gäääääähhhhhnnn 
Hallo, ok, soweit mit dem Öl sind wir schon mal. Aber, mein Dicker zeigt keine Fehlermeldung an. Kraftstofffilter wurde zuerst gewechselt. Bis zum ersten Kick-Down ging auch alles gut. Dann wurde der Turbolader erneuert, der Fehler war trotzdem da. Dann wurde das Pedal samt Elektronik erneuert und das Problem wird immer größer. Das Koriose an der Geschichte ist ja, dass er teilweiser auf normaler Strecke Leistung hat, ABER sobald er unter Leistung steht, sackt er ab. Wenn ich den Berg rauf fahre, habe ich das Gefühl, dass ich im 5 ten Gang mit Schaltung fahre. Null Leistung, da er nicht schaltet. Er versucht dann zwar zu schalten, funktioniert aber nicht. Gestern war ich froh, dass ich einen Traktor den Berg vor mir hatte. So fiehl es nicht ganz so dolle auf, dass ich auch nicht den Berg rauf kam. Toyota Deutschland hat sich gerstern noch nicht gerührt und langsam werde ich sauer. Meines Erachtens ist das ein elektronisches und kein mechanisches Problem. Nach jeder Reparatur fuhr der Dicke, bis ich Bergauf den Kick-Down getreten habe. Danach fängt er sich nicht mehr. Auf dem Tester zeigt er nur an, dass die Werte vom Gas nicht stimmen. Also eher Getriebe? Also für Tipps wäre ich wirklich dankbar. Umso mehr kann ich Druck machen.
