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2 Stunden Knochenarbeit, um Fett zwischen die Lagen zu bekommen? Na ja, wenn Mann sonst keine lange Weile hat
Im Ernst, fahr auf nen Baumstumpf oder sonst wo drauf.
Wurde ja schon ab #3 mehrfach vorgeschlagen...

PS: meine Gleitscheiben, OME in gelb, hatte keine Bohrung im Spreizzapfen....

Naja,
glaubst Ich mach da dann nur die Blattfedern?

Und Rahmen und Unterbodenschutz im Wald...
da hat der Förster was dagegen

Ich dachte hier hat jeder seine eigenen 10 ha

quadman hat geschrieben: Mo 11. Mär 2024, 20:27 2 Stunden Knochenarbeit, um Fett zwischen die Lagen zu bekommen? Na ja, wenn Mann sonst keine lange Weile hat
….

Oder 2 Minuten mit Ballistol einsprühen

Hab das im forum gefunden. Sollt slsi doch zum schmieren sein

Mit Ballistol und das dann 1x die Woche

xsteel hat geschrieben: Mo 11. Mär 2024, 20:47 Mit Ballistol und das dann 1x die Woche

Nein, 3-4 mal im Jahr reicht völlig .

Ähm, Ballistol ist wasserlöslich. Wie lange soll das bitte da halten? Nix gegen quick & dirty, aber dann würde ich doch ein anderes Spühöl/fett verwenden.

Seit 1983 mit Blattfedern hi und.tw vo unterwegs ,beim 80er natürlich nicht...egal,nur geschmiert hab ich die nie.Wozu auch ? Damit der Sand oder Dreck besser picken bleibt,?Blattfedern haben doch eine geniale Eigenschaft..Eigenreibung.Wenn man total verrostete Federn mit Schmieren retten möchte hat man jahrelang nichts gemacht ausser auf den salzigen Straßen zu fahren.Wann habt ihr das letzte Mal einen LKW mit gefetteten Federn gesehen?

Sind die gelben Dinger zwischen den Blattfedern zum schmieren oder nicht. Was meint Ihr ?????

middeldorfklaus3 hat geschrieben: Mo 11. Mär 2024, 22:08Sind die gelben Dinger zwischen den Blattfedern zum schmieren oder nicht. Was meint Ihr ?????

Nein, sind sie nicht. Die verhindern nur das direkte Reiben der Federnlagen aufeinander.

Wenn man den Federpaketen mal was Gutes gönnen will, dann sammelt man die in der Werkstatt anfallenden Fettreste (z.B. bei Achsen-Workshops ) und mischt die mit dem beim nächsten Motorölwechsel anfallenden Altöl. Dann die Federpakete achsweise völlg entlasten und das Altöl-Fettgemisch mit dem Pinsel schön von allen Seiten in die Spalte zwischen den Federlagen einmassieren. Ggf. kann man auch einen pneumatischen Sprüher nehmen, wenn die Mischung keine zu hohe Viskosität hat. Das hält mindestens bis zum nächsten Motorölwechsel.

Gruß

Florian

Osning hat geschrieben: Mo 11. Mär 2024, 21:01 Ähm, Ballistol ist wasserlöslich. Wie lange soll das bitte da halten? Nix gegen quick & dirty, aber dann würde ich doch ein anderes Spühöl/fett verwenden.

Ja, aber es schmiert auch gut .
Ich mache da keine Wissenschaft draus . Ich sprühe schon immer drauf was grad da ist, ob Caramba, oder Kettenspray oder was auch immer .
Die Blattfedern quietschen nicht und haben keinen Rost , somit ist das Lastenheft für mich erfüllt

toyotamartin hat geschrieben: Mo 11. Mär 2024, 21:02 Seit 1983 mit Blattfedern hi und.tw vo unterwegs ,beim 80er natürlich nicht...egal,nur geschmiert hab ich die nie.Wozu auch ? Damit der Sand oder Dreck besser picken bleibt,?Blattfedern haben doch eine geniale Eigenschaft..Eigenreibung.Wenn man total verrostete Federn mit Schmieren retten möchte hat man jahrelang nichts gemacht ausser auf den salzigen Straßen zu fahren.Wann habt ihr das letzte Mal einen LKW mit gefetteten Federn gesehen?

Jetzt steig ich nicht mehr durch. Wo fährt denn der LKW deiner Meinung nach? Macht der nicht genau das was zuvor als schlecht beschrieben wird?
Und wenn man etwas für Fahrkomfort übrig hat, ist Eigenreibung vielleicht nicht ganz das Beste .

Die abschmierbaren Reibpads der OME Federn schmiert man mit einer Stoßpresse durch die Löcher auf der Unterseite.
Mit sowas: Oregon 21939 Fettpresse https://www.amazon.de/dp/B006HVA9PM?ref ... b_ap_share
Wie bei den meisten Schmierpunkten: Bis das alte Fett bzw. Dreck außen raus quillt.
Ob man das für nötig hält ist eine Glaubensfrage.
Schöne Grüße

Felde hat geschrieben: Mo 11. Mär 2024, 23:28 Die abschmierbaren Reibpads der OME Federn schmiert man mit einer Stoßpresse durch die Löcher auf der Unterseite.
Mit sowas: Oregon 21939 Fettpresse https://www.amazon.de/dp/B006HVA9PM?ref ... b_ap_share
Wie bei den meisten Schmierpunkten: Bis das alte Fett bzw. Dreck außen raus quillt.
Ob man das für nötig hält ist eine Glaubensfrage.
Schöne Grüße

Servus. Irgendwas fehlt beim amazon-link

Gruss klsus

Hallo,
...und noch´n Tipp: Motorrad-Kettenfett zwischen die Lagen, z.B. das nach Ablüften besonders zähe und wasserresistente MOTUL Offroad. Noch besser, aber etwas teurer: HKS CZECH EXTREM Kettenfett. Bindet kaum Staub im Vergleich zu herkömmlichen Kettenfetten.
Hakim