Bullbar - Ja/Nein?

[onkel]

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Ich hab ja noch die alte Front, da geht das nicht .
Wenn ich die neue Front hätte würde ich auf die pakistanische Armee Variante umbauen, das gefällt mir brutal gut .

[syphest]

Meine Bullbar und der Bügel haben die Scheinwerfer schon vor einigen Kratzern bewahrt, grade auf sehr engen Pfaden mit dicken Dornsträuchern etc. Und wer nachts im Wald einen geeigneten Campingspot sucht, ist auch über ein paar hundert Watt extra Licht froh.

Klar, 80% Optik, wie mit Reifen auch. Aber am Ende des Tages nicht komplett sinnlos...

[Kleinh17]

Hab das Video nicht angeschaut .

Die Argumentation des Auto Experten, wie immer sehr direkt und provokant, geht dahin, daß eine Untersuchung von BHP in 2012 zu dem Schluß kam, dass Bullbars und Überrollkäfige das Risikio von schweren und schwersten Verletzungen bei Unfällen zum Teil dramatisch erhöht haben. Dem gegenüber gibt es keine (bekannte) Untersuchung seitens der Bullbar Hersteller die mit Crashtests o.ä. darstellen würden, daß die Sicherheit bei einem schweren Frontalaufprall durch die Bullbar nicht herabgesetzt wird - oder gar verbessert wird (was ja ein Werbeargument wäre). Negative Airbagauslöseverzögerung und "Pedal Displacement" sind laut dem Bericht die wesentlich durch die Bullbar verursachten Nebenwirkungen.
BHP hat daraufhin seine Richtlinien geändert.... und es heißt ja auch immer daß sie bei Toyota auch für den 70er wesentliche Sicherheitsfeatures durchsetzt haben (zuletzt der Knie-Airbag r im 79 SC, wenn ich mich recht entsinne?).
Auf den Fußgängerschutz geht er auch ein, das ist aber eher (noch mehr) Polemik als sachlich (m.E.).

Ob das für Dich ein gewichtiges Argument für oder gegen die Bullbar ist....?

-Oliver.

[lightandy]

Tja, nix für die Freunde der leichten Kost. Da muss man halt mal durch…
Ich fand’s köstlich mit dem Andeuten des Barts, wen er da wohl meint? Roothy?

lange nichts mehr von Roothy gesehen. seit sich 4wd action in 4wd 247 u action getrennt haben, habe ich ihn etwas verloren. lustiger ist er (Roothy) aber auf jeden Fall

[Ragnarök]

Eine "richtige" Bullbar werden die wenigsten hierzulande tatsächlich brauchen. Eine stabile Stoßstange mit zumindest angedeutetem Bügel in der Mitte ist mir persönlich für ein Reiseauto, das abseits befestigter Straßen bewegt wird, dann doch recht sympathisch. Nach der Begegnung mit einer verirrten Ziege oder einem Reh irgendwo mit undichtem Kühler zu stehen und dank des verbogenen Schlossträgers nichtmal die Haube auf zu bekommen kann einem schon gewaltig den Tag vermiesen. Mag selten passieren, wäre trotzdem doof.

Sobald man regelmäßig im Wald unterwegs ist, Boote aus dem Wasser zieht oder auf Baustellen sein Unwesen treibt, ergeben sich natürlich für Winde und Bullbar ganz andere Nutzungsmöglichkeiten.

[lightandy]

wie oben schon erwähnt, fährt hier vermutlich keiner eine echte (australische-) bullbar hier rum. dazu gehört mM eine Stahlstossstange, Geländer und eine seitliche abstützung um die vorderräder herum und auf die seitlichen rockbars, um den frontalen impact auch über eine große fläche in den rahmen zu bekommen. das ist hier schon lange nicht mehr zulassungsfähig, zum glück auch! eine normale stahlstossstange ist schon gerenzwertig genug, was die heutigen anforderungen im straßenverkehr und fußgängerschutz anbelangt. freuen wir uns, dass es auf kleiner flamme weiterhin als "geräteträger" möglich ist. dazu , als windenträger und für leichte rempeleien möchte ich sie auch nicht missen. ich stelle mir trotzdem die frage, ob ab mittelgroßen einschlägen von vorne der schaden am ende nicht größer ist wie ohne. was ich meine, sind einschläge, die normalerweise nur das blech verformen würden aber nicht den ganzen rahmen ruinieren. aber wer weiß das schon....

[imdek]

Ein Bullbar ist immer sehr praktisch
z.B. zum Wäsche trocknen



Aber so wirklich viel außer Optik bringt er nicht, vor allem für die Reise- Overlanding- Fahrzeuge.

[onkel]

Hab das Video nicht angeschaut .

Die Argumentation des Auto Experten, wie immer sehr direkt und provokant, geht dahin, daß eine Untersuchung von BHP in 2012 zu dem Schluß kam, dass Bullbars und Überrollkäfige das Risikio von schweren und schwersten Verletzungen bei Unfällen zum Teil dramatisch erhöht haben. Dem gegenüber gibt es keine (bekannte) Untersuchung seitens der Bullbar Hersteller die mit Crashtests o.ä. darstellen würden, daß die Sicherheit bei einem schweren Frontalaufprall durch die Bullbar nicht herabgesetzt wird - oder gar verbessert wird (was ja ein Werbeargument wäre). Negative Airbagauslöseverzögerung und "Pedal Displacement" sind laut dem Bericht die wesentlich durch die Bullbar verursachten Nebenwirkungen.
BHP hat daraufhin seine Richtlinien geändert.... und es heißt ja auch immer daß sie bei Toyota auch für den 70er wesentliche Sicherheitsfeatures durchsetzt haben (zuletzt der Knie-Airbag r im 79 SC, wenn ich mich recht entsinne?).
Auf den Fußgängerschutz geht er auch ein, das ist aber eher (noch mehr) Polemik als sachlich (m.E.).

Ob das für Dich ein gewichtiges Argument für oder gegen die Bullbar ist....?

-Oliver.

Ich kenne den " Auto Experten " nicht und weiß nicht von wem der bezahlt wird . Wie seriös das ganze ist weiß ich auch nicht, daher habe ich das auch nicht angeschaut nach den ersten Kommentaren hier und bilde mir auch keine Meinung aufgrund dieses Videos .
Tatsache ist, dass ein Starrahmen Geländewagen um den es ja hier meistens geht , im Unfall Fall immer schlecht da steht, entweder für den Fahrer oder den Unfallgegner oder für beide . Wenn man hier konsequent wäre müsste man das Fahrzeug sofort wechseln .

[quadman]

...oder Silvester kann man seinen Sekt zum Anstoßen darauf abstellen und sich später am Bügel festhalten...

[Odessa]

Wenn ich die neue Front hätte würde ich auf die pakistanische Armee Variante umbauen, das gefällt mir brutal gut .

Wo kann man sich die pakistanische Armeevariante denn ansehen? Du hast mich neugierig gemacht.

[onkel]

hier ein Bild.
In dem Beitrag Classic J7 sind noch 2 andere

[Kleinh17]

Hab das Video nicht angeschaut .

Die Argumentation des Auto Experten, wie immer sehr direkt und provokant, geht dahin, daß eine Untersuchung von BHP in 2012 zu dem Schluß kam, dass Bullbars und Überrollkäfige das Risikio von schweren und schwersten Verletzungen bei Unfällen zum Teil dramatisch erhöht haben. [...9]

Ich kenne den " Auto Experten " nicht und weiß nicht von wem der bezahlt wird . Wie seriös das ganze ist weiß ich auch nicht, daher habe ich das auch nicht angeschaut nach den ersten Kommentaren hier und bilde mir auch keine Meinung aufgrund dieses Videos .
Tatsache ist, dass ein Starrahmen Geländewagen um den es ja hier meistens geht , im Unfall Fall immer schlecht da steht, entweder für den Fahrer oder den Unfallgegner oder für beide . Wenn man hier konsequent wäre müsste man das Fahrzeug sofort wechseln .

Hilux und 79 SC haben das höchste Fünf Sterne Sicherheitsrating, mit Leiterrahmen. Besser ist dann außerhalb der Testverfahren,
https://www.ancap.com.au/safety-ratings/toyota

Ist aber vielleicht auch nichts wert, weil gekauft, gestohlen oder sonstwie unseriös, auch weil man es nicht kennt...?!

Das Thema des Videos war die Fahrzeug-Sicherheit (bzw., die Reduzierung derselben) bei Anbringung einer Bullbar, daraus macht man (hier) dann eben gerne eine Diskussion über SInn und Unsinn einer Bullbar, Schutz von Scheinwerfern vor Büschen usw.. Warte noch auf die Überleitung zu Diff-Sperren.
Ich lese trotzdem gerne amüsiert und interessiert mit.

Viele Grüße,
Oliver.

[Cruisero]

Nachdem ich einen kleineren Unfall mit dem J7 verursacht hatte und an meinem Fahrzeug absolut nix kaputt war, will ich eine Stahlstoßstange auch für den Hilux haben. Leider ist die Garage für das Auto-/Kabinen-Tetris erst aufzuräumen um die 10 cm mehr unterbringen zu können…

Gruß
Frank

[lightandy]

Ich finde der Fred ist überdurchschnittlich dicht am Thema geblieben. Was eine Seltenheit ist.

[florian112]

Bullbar? Braucht man definitiv! Wo soll man denn sonst die Hängematten einhängen?

Außer diesem netten Vorteil geht es mir neben der coolen Optik auch um den Schutz der Scheinwerfer und Blinker vor großen Ästen.
Ein weiterer Vorteil ist eben der Schutz vor größeren Schäden bei Wildunfällen. Man bedenke nur die endlosen Schotterpisten durch die Wälder in Skandinavien und im Baltikum. Wenn man dort Nachts und etwas zügiger unterwegs ist, kann es schon mal zu unsanften Begegnungen kommen. Klar kann es auch mit Bullbar zu Schäden am Kühler o.ä. kommen, aber die Gefahr ist dennoch deutlich reduziert.....

[quadman]

...wenn man langsam fährt geht es...