PTO am HF1A (GRJ7)

[Odessa]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Wie kommst zu der Empfehlung?
Ich plane damit kein wildes Offroading. Bei meinem bisherigen 95.000km hat mein Auto nur zweimal das Bein gehoben:
1. Schmaler, steiler Weg und schlecht gefahren.
2. Auf der Verschränkungsrampe am BTT.
Mir gehts um Feld, Wald, Wiese und Schnee. Was macht eine 100% Sperre da besser?
Zusätzlich muss man nicht jedesmal überlegen: Sperre ja/nein, Druckluft einschalten, Auslegen beim auf die Straße fahren...
Die Youtubefilmchen machen nen sehr glücklichen Eindruck mit Torsen und auch die Erfahrungen hier klangen sehr positiv.

[BJ Axel]

Mir gehts um Feld, Wald, Wiese und Schnee. Was macht eine 100% Sperre da besser?

Nichts, die ist da eher kontraproduktiv.

[onkel]

Mir gehts um Feld, Wald, Wiese und Schnee. Was macht eine 100% Sperre da besser?

Nichts, die ist da eher kontraproduktiv.

kontraproduktiv ?
begründe das mal bitte

[BJ Axel]

Eine 100% baggert auf solchen Untergründen, eine TORSEN nicht.
Und Verschränkung ist dort normalerweise kein Thema.

[onkel]

was verstehst du unter baggern ?

[xsteel]

Einbuddeln !

[onkel]

Einbuddeln !

Danke, aber das erklärt den Satz auch nicht .
Vielleicht kommt ja noch ein Erklärung warum ein Torsendifferential besser sein soll im Forst .

[Odessa]

Mir gehts um Feld, Wald, Wiese und Schnee. Was macht eine 100% Sperre da besser?

Nichts, die ist da eher kontraproduktiv.

kontraproduktiv ?
begründe das mal bitte

Du hast aber auch noch keine Begründung hier im Forum zu deiner These geliefert.

Ich bin für beide Seiten gerne für eine Begründung zu haben.

[onkel]

Du hast aber auch noch keine Begründung hier im Forum zu deiner These geliefert.

Es ist keine These von mir , der Airlocker ist eine 100 % Sperre die in Sekunden drin und wieder draußen ist , das ist das Optimum .
Sie ist sogar besser als die Originale elektrische Toyota Sperre ( Thema Sperren Motor ) und schneller als die G Sperren .
Die ausgemusterten H1 werden von sehr oft von Torsen auf Air Locker umgebaut !
Ich bekomme weder von Taubenreuther oder ARB Geld, aber wenn ich eine Nachrüst Sperre einbaue, dann einen Air Locker
Warum sich die 100% gesperrte Achse mehr einbaggert als eine mit Torsediff ist mir absolut schleierhaft .
Im Wald und Forst gibt es genügend Situationen wo ein Rad mal in der Luft ist, dann hat die Torsen überhaupt keinen Nutzen .

[Kleinh17]

Florian, hast Du kein ATrac oder wie das Dingens bei Toyota heißt? Reicht das nicht für Deinen beschriebenen Anwendungsfall?

Grüße,
Oliver

PS: [angelesene YT & Co. Schlaumeierei] die ARB haben das O–Ring Problem…. TJM soll konstruktiv ‚das Beste‘ sein, auch günstig, aber da ist eher selber einbauen angesagt.

[Odessa]

ATRAC habe ich, nervt mich aber im Alltag eher. Er darf ja schon mal etwas "arbeiten"/kratzen bevor mir die ATRAC das Rad abbremst, oder im schlimmsten Fall bergauf noch die Leistung drosselt
Antriebsenergie in der Bremse zu vernichten kann ich mir zur Not (Stichwort: Rad in der Luft) schonmal vorstellen. Aber jedesmal, wenn ich bei winterlicher Witterung zum Haus hoch fahren will, ist das sehr nervig.

[xsteel]

Warum sollte jemand unbedingt das machen was andere als das Optimum bezeichnen, egal ob Reifen, Diff oder permanent 4WD?

Jedem seine präverenz, und gut!

[Odessa]

Lasst uns hier zum Torsen weitermachen:
viewtopic.php?t=67477&start=15