3B Umbau auf 1HZ

[hannesbj]

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Um Gottes Willen.
Das ist aber nicht der, der in Ebay für um 2000 Euronen aus nem Schrott J7 ist?

Ich kann dir nur empfehlen, schau das Du den los wirst so schnell wie möglich.
Wenn der 5 Zylinder hat, ist es ein VM.
Aber Achtung - es gab den VM auch als 4 Zylinder mit 2,5 Liter Hubraum - sehr selten im J7

[Der Portugiese]

Jetzt tut mir das nicht an!
Was ist denn so unmöglich bei dem Motor. Und ja, der hat fünf Zylinder.

[hannesbj]

Nun, hatte mich vor ein paar Jahren damit befasst, aber bewußt dagegen entschieden.
Motor und auch Ersatzteile sind selten, aufwändige Konstruktion mit einzelnen Zylinderköpfen, wenig Drehmoment.

Zugegeben - ich habe nie einen VM Motori gesehen oder gefahren, aber laut Daten hatte der lediglich 9PS / und 3Nm mehr als der 3B
Und das noch dazu bei einem ganzen Liter weniger Hubraum - nur 2,5 Liter statt 3,5 beim 3B.
(die VM 4 Zylinder / 5 Zylinder hatten beide 2,5L)

Daher meine Reaktion.

Wenn der Händler dir den als 13BT verkauft hat, würde ich wirklich empfehlen den zurück zu geben.

[isegrim]

Normalerweise wird doch von VM auf 3B umgebaut.... so herum hat das vermutlich noch niemand gemacht

Der Verkäufer soll Dir den richtigen 13BT Motor (der auf der iberischen Halbinsel so rar wie ein Eisbär sein dürfte) geben oder halt das Geld zurück.

Ich hätte ja noch einen mit zusammengerostetem 71iger Gehäuse drum herum, mit 195tkm, aber da steht eine 8 vor den drei Nullen.

[onkel]

Jetzt tut mir das nicht an!
Was ist denn so unmöglich bei dem Motor. Und ja, der hat fünf Zylinder.

mach doch mal ein Foto , dann klärt sich das gleich

[isegrim]

Wenn es dieser hier ist,

Servus Schrauber,

Im Ebay ist derzeit aus Alicante ein kompletter 13B-T Motor aus einem J7 angeboten - und das mit 2200€ verhältnismässig günstig.
Wenn man allerdings am Auktionsfoto die Einspritzleitungen zählt kommt man auf fünf (neben diversen anderen Unterschieden

https://www.ebay.de/itm/196079849000?ha ... ondition=4

lG
Markus

Dann braucht es keine weiteren Bilder

Jetzt tut mir das nicht an!
Was ist denn so unmöglich bei dem Motor. Und ja, der hat fünf Zylinder.

mach doch mal ein Foto , dann klärt sich das gleich

Solltest Du den einbauen wollen ... Kupplungsglocke nicht vergessen .. wage zu behaupten, die vom 3B passt nicht an den VM.
Laufen die VM mit 12V ... dann muß noch ein wenig mehr umgestrickt werden

So muß er aussehen:
https://forum.ih8mud.com/threads/13bt-with-h55.881371/

[hannesbj]

Den aus dem Ebay Link hab ich angeschrieben und Ihm erklärt - es ist eine falsche Beschreibung zum Bild und kein 13BT.
Die Antwort kam innerhalb einer Stunde mit der Aussage, der Motor wäre bereits verkauft.

Er wird die Anzeige schon noch raus nehmen....

[Der Portugiese]

Hallo aus Portugal,
ich bedanke mich von Herzen für die Hilfe!
Die Firma hat nach langem Suchen den Fehler intern gefunden und annuliert den Kauf.
Ich hänge das Foto der Plakette des Fzgs. in Alicante hier dran Aus der Motorbezeichnung werde ich nicht schlau.
Hat einer von Euch eine Erklärung?

[hannesbj]

Super, dass du aus der Nummer raus bist.
Der Engine code HR 588 ist schon richtig - das ist der 5 Zylinder VM Motor mit 2,5 Liter Hubraum.

Viel Glück bei der weiteren Suche nach einem 13BT oder was auch immer - melde Dich wenn Du wieder mal ein Angebot hast .

Grüße

[isegrim]

Sauber gelaufen!

Die „Spanier“ sind ja ganz schön kurz übersetzt…danke für‘s Typenschild.

[wüstenfreund]

Hallo,
vielleicht solltest du mal bei Gert van Breems nachfragen, ein 2H Motor wäre vielleicht auch noch ein Plan.
Ein guter 2H hat nicht soviel weniger Power wie der 1HZ.
Die sind aktuell noch nicht so exorbitant teuer wie 13 BT oder 12HT
Viel Erfolg
Michael

[onkel]

oder einfach den 3B lassen und das viele gesparte Geld in die Erhaltung des 75er investieren ?

[Der Portugiese]

Hallo,
mit Gert stehe ich in Verbindung von wegen einem Turbomotor.
Die Sparbüchse für Werterhaltung ist voll. Da darf es schon mal ein anderer Motor sein.....

[toyotamax]

Ich kenne leider die VM Motoren zu wenig aber das H55F vom 3B kannst du mit kleiner Änderung auch am 1HZ nutzen. Du brauchst dafür nur eine neue Eingangswelle und eine Glocke vom HZJ7*. Allerdings musst du das komplette Getriebe zerlegen um die Eingangswelle zu tauschen. Die Verzahnung ist gleich aber Länge und Pilotlager sind anders.

Alternativ schau dir mal den HJ61 mit 12H-T an. Da kannst du Motor, Kupplung, Glocke und H55F vom Spender übernehmen und bei Bedarf dein Verteilergetriebe übernehmen. Dieser Antrieb passt auch in deinen Motorraum, du musst nur die beiden Motorhalter umschweißen. Der Motor hat eine wesentlich schönere Laufkultur als der 1HZ, verbraucht nur 10 Liter und hat jede Menge Leistungsreserven. Solltest du 4,11er Diffs behalten ist der Verbrauch auf Langstrecke möglicherweise etwas höher, was sich aber über größere Räder kompensieren lässt. Der J6 hat 3,7, die du theoretisch übernehmen könntest. Der Motor passt hier auch gut über die Achse, da der J6 auch eine 9,5“ Vorderachse hat.

[Der Portugiese]

Hallo,
bin auf der Suche. Bisher nichts Gescheites aufgetaucht. Hier in P sowieso nicht.
Im Mai klappere ich mal France ab.