Ersatzteile Einspritzpumpe 13BT 3.4l

[Suppmann]

Hallo brauche dringend euer Schwarmwissen.
Bin auf der Suche nach Ersatzteilen für meine Einspritzpumpe Denso Nr: 2210058360 oder einer guten Firma die sich mit alten Pumpen auskennt.Habe den Motor überholt, Kolben mit Ringen,Wasserpumpe, Kopfdichtung, Pleulager, Ventiele neu einschleifen lassen und den Kopf abdrücken lassen, Einspritzdüsen eingestellt. Nun raucht mein BJ71 immer hellgrau und bei Last schwarz.
Habe alle Unterdruckleitungen gewechselt und den Turbo generalüberholen lassen.
Denke, dass es nur noch an der Einspritzpumpe liegen kann.
Bitte um euere Hilfe.

Gruß Harald

[Der Portugiese]

Hallo,
unter Last schwarz? Hat da mal Jemand am Vollastanschlag gedreht.....?

[HJ61-Freak]

Das schwarze Rauchen unter Vollast kann in der Tat auf einen zu stark aufgedrehten Vollastanschlag hindeuten. Weiterhin kann auch am Fliehkraftregler geschraubt worden sein.

Mit neuen Ersatzteilen für diese Pumpe wird es vermutlich nicht anders aussehen wie bei der nahezu baugleichen Pumpe für den 12H-T: Regulär gibt es von Toyota oder über die bekannten Händlern nichts bis gar nichts. Es besteht aber die Möglichkeit, passende Teile anderer Einspritzpumpen als Neuteile zu bekommen und zu verbauen. Die Firma Wink4x4 bietet in Zusammenarbeit mit einem Spezialisten für Dieseltechnik derartige Instandsetzungen an. Die Preise sind aber nicht ohne! Dafür besteht aber auch by the way ein durchaus respektables Tuningpotential.

Gruß

Florian

[hannesbj]

Struck Turbo Technik in Köln kann das.
Frag nach einem Peter Voosen.
Kennen sich aus.

Alternativ Dieseltechnik Steinmetz in Kürnach - machen das auch.

[MarkusZ]

[hannesbj]

[landcruiser]

Edith:

Diesen Beitrag hatte ich zu dem Beitrag von MarkusZ geschrieben.
Markus hatte da ein paar Sachen geschrieben, die nicht zusammen passten.

Leider hat er seinen Text ohne Erklärung gelöscht.

Daher dieser Hinweis damit der Text nicht so ganz "in der Luft" hängt.

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Die LDA beim 13BT und die Membran beim 3B haben verschiedene Funktionen, da BT ein Turbo und B ein Sauger.

LDA heißt Ladedruckanreicherung und nicht Volllastanschlag.
Sie regelt die Einspritzmenge im Verhältnis zum Ladedruck.

Bei den LDA ist der "normale" Fehler das Gegenteil: keine Leistung, weil ein Hebel klemmt/festsitzt.

Einfach mal beim LDA die Luftleitungen abklemmen und schauen, was passiert.

Beim 3B wird der Vollanschlag durch die Volllastschraube an der ESP begrenzt, das hat mit der Membran nichts zu tun.

Wenn beim 3B die Membran defekt ist, macht sich dies i.d.R. durch leichtes bläuen beim Abgas bemerkbar.