Metallspäne im Kraftstoffsystem

[hakim]

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...Daraufhin habe ich einen Vorfilter mit Magnetabscheider direkt vor dem original Filtergehäuse verbaut. Wieder Probefahrt, nach ca. 30km wieder Späne. Was für mich bedeutet, das die Späne durch die Kraftstoffheizung (dem Rücklauf)in das Filtergehäuse gelangen. Oder der Magnetabscheider bekommt nicht alles raus.
...

Hallo,
soweit ich weiß, wird der Kraftstoffrücklauf zwar zwecks Heizung durch das Filtergehäuse durchgeführt, aber in einer geschlossenen Leitung direkt zum Tank, also ohne Zufluß zur Ansaugseite mit dem Filterelement. Der komplette Rücklauf geht in den Tank zum Abkühlen, da man sonst Gefahr liefe, daß die Viskosität des Diesels zu dünn wird für ausreichende Schmierung. Die Späne können demnach nicht direkt aus dem Rücklauf in den Filter gelangen, nur über den Tank. Du hast das komplette Kraftstoffsystem gereinigt, aber im Tank waren sicherlich noch reichlich Späne vom ersten Pumpenschaden. Die Installation des Magnetabscheiders ist eine gute Idee, aber eventuell schwimmen da auch Nichteisenpartikel mit im Diesel. Sollte man nicht mal den Tank gründlich spülen und dann beobachten, ob tatsächlich wieder Späne kommen? Oder vielleicht besser erstmal den Rücklaufschlauch abziehen und bei laufendem Motor Diesel in ein Gefäß laufen lassen? Sind hier keine Späne drin, wäre die Pumpe OK und man könnte sich überlegen, den Tank zu spülen, alternativ den Filtereinsatz mehrmals erneuern.
Hakim

[Hanjo]

Hallo Leute,

Ich weiß von einem Bekannten ,der eine Jeepvertretung hat,dass beim ,zB Grand Cherokee, bei so einem Schaden ,angefangen vom Tank über die Leitungen Filter etc bis zu den Injektoren alles ausgetauscht wird,um genau dein Problem zu vermeiden.Ja das kostet dann 3500.- ...nur weil die Förderpumpe einen Schaden hat.War übrigens bei den GC Modellen mit dem V6 Dieselmotor aus Italien leider sehr häufig.VM Motor hatte eigentlich gar nicht Schuld sondern die Pumpe von Bosch...

Ich habe zuvor alle Baugruppen getauscht oder entsprechend gereinigt und hatte dennoch das Problem und um dich zu beruhigen es sind nur 3200€ an Material

Also meine Vermutung war richtig, es lag an dem Lager welches auf dem Antriebszahnrad der Hochdruckpumpe sitzt. Das Lager selbst war in Ordnung es hat aber im Lagersitz im Gehäusedeckel des Stirnradgetriebes mitgedreht.

@hakim Der Kraftstoff wird zurückgeführt, somit konnte ich mit dem Magnetabscheider sicher gehen, dass die Späne von der Hochdruckpumpe kommen.
hier kann man es gut erkennen





Beim Ausbau die Schleifspuren im Gehäuse sind zu erkennen





Montage hier wichtig erst die Pumpe montieren damit das Zahnrad richtig sitzt. Das gesamte Timing muss stimmen damit es keinen Schaden gibt.








Nun habe ich seit der Reparatur gut 5.000km gefahren und keinerlei Späne mehr im System. Wahrscheinlich hätte man noch einige Pumpen einbauen können die jedes mal Schaden genommen hätten. Auch Boschdienste waren zwischenzeitlich ratlos. Da jedesmal alles getauscht wurde, zum Glück waren es im meinem Fall immer nur die Materialkosten.

Getauscht wurden:

Injektoren
alle Hochdruckstahlleitungen
alle Leckleitungen
Rail
Hochdruckpumpe
Filtergehäuse
Kraftstoffkühler
Catchtank

Alle Gummileitungen wurden im Ultraschallbad gereinigt und anschließend mehrfach gespült
Kraftstofftank wurde ebenfalls gereinigt und gespült
Vor- und Rücklaufleitung die Am Chassis sind wurden ebenfalls gereinigt und gespült.


Die getauschten Teile sind meiner Meinung nach auch definitiv Pflicht diese zu tauschen. Da aufgrund Bauform, Oberflächenbeschaffenheit im Inneren, eine hundertprozentige Reinigung nicht garantiert werden kann.

Aufgrund des Lager Problems wurde natürlich der Gehäusedeckel mit dem Lagersitz getauscht sowie die Simmeringe

Schöne Grüße

Hanjo

[toyotamartin]

Um dich zu beruhigen..beim Jeep war es der fehlende Verdrehschutz der Vorförderpumpe........warum auch immer -es kam vor dass beim Starten die Elek.Pumpe sich in die falsche Richtung drehte der Motor dadurch nicht anspringt und beim nächsten Startversuch dreht sie sich wieder in die richtige Richtung.War aber nur ein Bosch Förderpumpenproblem bei anderen baugleichen Pumpen nicht -die hatten einen Verdrehschutz.Wurde aber vertuscht und der Kunde ist --wie so oft König und brennt die Rechnung

[hakim]

Hallo Hanjo,
danke für deinen Bericht, und auch für die Infos zur Vorwärmung im Dieselfilter. Wieder was gelernt.
Hakim