Späne im Hinterachsdifferential

[Lux-BergKrähe]

Heute Morgen habe ich von Toyota nen Schockanruf bekommen.
Laufleistung gesamt 141tkm
Alle Öle gewechselt vor 3tkm
Da war noch nichts.
Wie kann das sein?
Untersetzung war gar nicht eingelegt seither.
Gemerkt habe ich es als ich Geräusche in Linkskurven hatte.
Dachte natürlich ans Radlager.
Öl und Menge war das richtige drin.

Bin leicht schockiert.
Warte jetzt ab bis Toyo alles zerlegt hat und mir mehr sagen kann.

[Doido]

Das hat mit der Untersetzung gar nichts zu tun, auch nicht mit den Radlagern.
Bei Teller/Kegelrad gibt es keinen solchen Verschleiss welcher "Späne" erzeugt.
Könnte natürlich die sein das ein Lager des trieblings (Kegelrad defekt ist oder die Lager des Tellewrrads/Differentials.
Aber normalerweise ist das erst einmal feiner Abrieb, bei Spänen muss schon etwas heftig defekt sein.

[Lux-BergKrähe]

Dann hoffe ich mal dass ich in den gefahren 3tkm nicht al zu viel zerstört habe.
Seit das Geräusch aufkam bin ich vllt 200km gefahren.
Das Geräusch kam auf den Weg nach Hause das erste mal auf.
Seither bin ich nicht mehr gefahren.

Ich berichte wenn ich mehr weiß.

[Lux-BergKrähe]

Beide Achslager sind wohl verschlissen.
Mehr Infos habe ich noch nicht bekommen.
Ist es möglich dass die Späne der selbigen ins Innere gewandert sind?

[Doido]

Was sind Achslager? Die Radlager? Davon kommt kaum was ins Innere des Differenzials.

[Lux-BergKrähe]

Da ich, was das angeht, auch Leihe bin kann ich dir nur sagen, dass Achslager nicht gleich Radlager sind.
Ich hab’s am Telefon akustisch nicht direkt verstanden und fragte nochmal nach.
“Radlager?” Dann kam die Antwort von Toyota “Nein, nicht die Radlager. Die Achslager”
Ich kann mir nur vorstellen dass diese am Differential an sich sitzen?

Hier sind sicher Spezialisten die das erklären können wo die sind und was sie machen.

[GRJ78]

Das sind dann wohl die Lager am Diff. Wenn die fressen dann ist aber vorher gehörig was schiefgelaufen. Normalerweise bekommt das äußere Lager des Trieblings aufgrund von Dreck und damit erhöhtem Verschleiß als erstes Spiel. Das führt dann zu einer Verschiebung des Tragbilds auf dem Tellerrad und macht dann Zahnausfall… wenn man Korrosion durch Kondensat oder Wasserrinbruch hat, kann es die Lager am Diff auch himmeln. Oder fahren ohne/mit zuwenig Öl im Diff/Achskörper…

[quackderbruchpilot]

Ölverlust ist aber nicht aufgetreten?
Vll haben die einfach vergessen Öl einzufüllen oder es war zu wenig oder das falsche.
Das der Schaden relativ schnell nach dem wechsel kam ist jedenfalls seltsam, muss aber natürlich nicht kausal zusammen hängen.
Ist immer schwierig wenn man nur die Aussage der werkstatt hat und nicht selber geschaut hat.
Im Zweifel für den Angeklagten.

[Lux-BergKrähe]

Nein, es gab keinen Ölverlust.
Die Ölmenge hat auch gestimmt.
Ein weiteres Lager im Inneren des Differentials ist auch noch betroffen.
Im Moment kam der Anruf der Werkstatt.

Ende der Woche weiß ich mehr.

[llucass]

Hallo zusammen,
ich habe gerade beim HA Ölwechsel auch Metallabrieb am Öl gefunden. Meiner (amateur) Einschätzung nach nicht wenig. War ne Menge an dem Magneten und auch ein silberner Schimmer im gesamten Öl.

Habe ich das richtig verstanden, dass das von Lagern kommen kann?

Ist mein erster Ölwechsel an der Achse. Der Vorbesitzer hat wohl vor 2,5 Jahren und 22.000km das Öl gewechselt. Jetzt hat er 124.000km auf der Uhr.
Da ich zurzeit auf Fernreise bin, muss ich damit fahren und werde, je nach eurer Einschätzung, mal eine Werkstatt aufsuchen. Bis Georgien sind's noch 1000km, Geräusche macht's keine.

LG Lucas

[GRJ78]

Fahr die 1000 km und mach dann nochmal Ölwechsel. Nur der Glitter ist erstmal nicht dramatisch - evtl hat der Vorbesitzer gar keinen Ölwechsel gemacht?

Du kannst ja nach 100 km mal die Ablasschraube aufmachen und schauen wie das Öl aussieht. Auffangen das Öl. Musst dann halt wieder ein-/auffüllen...

[onkel]

als Tipp :
wenn du auch eine magnetische Einfüllschraube nimmst kannst du den Abrieb immer einfach kontrollieren und musst nichts ablassen und wieder einfüllen

[fsk18]

Das sind dann wohl die Lager am Diff. Wenn die fressen dann ist aber vorher gehörig was schiefgelaufen.

schreibt er ja, Ölwechsel bei 139.000km -- wahrscheinlich der Erste Wechsel...

[llucass]

Okay, vielen Dank für eure schnellen Antworten!
Klingt sinnvoll, erstmal nen Ölwechsel nach 1000km zu machen und zu kontrollieren, bevor ich das Ding gleich auseinander baue. Ich werde mir mal eine weitere Schraube mit Magnet besorgen, gute Idee

Naja, mit jedem Problemchen lernt man ein neues Bauteil vom Auto besser kennen. Ich studiere mal das WHB und die Explosionszeichnungen - will einfach verstehen wie das da drin ausschaut.

Beste Grüße
Lucas

[Lindenbaum]

Solange da keine Brocken an dem Magneten hängen ist alles i.O. Abrieb aus einem Diff gibt es immer, dafür ist der Magnet an der Ablasschraube.

Gruß, Michael