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-- Vater und Sohn restaurieren Vaters BJ40 für den Sohn |
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| matt |
 Verfasst am: Di, 31. Jul 2007, 17:31 |
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Anmeldungsdatum: 23.04.2004
Beiträge: 368
Wohnort: Köln
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Huch, wie kommt Ihr denn auf dieeeese Idee...
Carsten, bringst Du bitte den Kabelbaum und ein paar Meter Kabel mit?
Cheers,
matt. |
_________________
... matt ... jetzt auch neu mit echtem Landcruiser |
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| wolli |
| Verfasst am: Di, 31. Jul 2007, 17:54 |
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Anmeldungsdatum: 09.02.2004
Beiträge: 3392
Wohnort: 56567 Neuwied
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Find ich klasse von Dir, Matt! 
Carsten soll auch ausreichend Isolierband mitbringen und einen genügend großen Tisch für Deine fallsüchtige Weller-Lötstation!  |
_________________
wolli |
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| ToyoBJ |
| Verfasst am: Mi, 01. Aug 2007, 13:53 |
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Anmeldungsdatum: 27.10.2006
Beiträge: 187
Wohnort: Warburg
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Ja super, ein Workshop mit meinem Kabelbaum, hört sich klasse an...
hätte ihn zwar gern vor dem BTT schon drin aber dann weiß ich wenigstens das dass gute stück funktioniert!
Man kann ja sofort einen zweiten workshop anbieten indem man Ullis Kabelbaum gepfusche richten könnte 
Grüße aus Warburg
Carsten |
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| ToyoBJ |
| Verfasst am: Sa, 11. Aug 2007, 21:55 |
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Anmeldungsdatum: 27.10.2006
Beiträge: 187
Wohnort: Warburg
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Die Sommerpause ist beendet.
Carsten wohlbehalten aus Holland, Ulli mit Wohni aus Russland zurück gekommen.
So. Die Felgen sind lackiert, die Reifen drauf und natürlich müssen sie jetzt verbaut werden.
Zuvor wurde die Lenkung eingestellt.
Das Ergebnis ist schon beeindruckend:
Bis hierhin war alles ok.
Aber jetzt haben wir ein Problem:
Wie Ihr seht, sind die vorderen Federpakete so stark aufgesprengt, dass die Lenkstange an den Stoßdämpfern schleift.
Jetzt die Frage nach der Ursache.
Wir haben die stärker aufgesprengten Federpakete nach vorne verbaut. Dadurch war schon optisch festzustellen, dass das Fahrwerk nach hinten hängt.
Wir sind einfach davon ausgegangen, dass vorne die höhere Masse abzufedern ist.
Wir haben gehört, dass bei den Dämpfern die kürzeren nach vorne gehören. Dieses ist bei der jetztigen Konstallation überhaupt nicht möglich. Da fehlen 3cm.
Was haben wir falsch gemacht?
Grüße aus Warburg
Ulli & Carsten |
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| bj_wolf |
| Verfasst am: So, 12. Aug 2007, 19:14 |
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Anmeldungsdatum: 13.09.2006
Beiträge: 179
Wohnort: hessisch capitol
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hallo uli und carsten
schön das es jetzt weitergeht, hatte schon entzugserscheinungen 
also:
_ die vorderen federn sind, zumindest bei meinem bj, 7 lagig, die hinteren 6 lagig. alleine dadurch konnte ich sehen, wo welche hinkommen.
ich habe meine auch aufsprengen lassen, und zwar vorne 23cm hinten 22cm. war allerdings ein fehler, denn mein bj steht jetzt auch vorne höher als hinten und auch noch schief:(
normalerweise solltest du über die schubstangen das einstellen können. habt ihr die originalen dämpfer drin? ich weiss nicht wie hoch ihr die federn habt sprengen lassen, aber bei meinem mass waren die originalen definitv zu kurz, zumal du ja noch ein bisschen negativ-dämpfung benötigst, sonst ist die kolbenstange ja immer auf zug ich habe neue ranchos rs 9000 drin, die sind wunderbar.
es ist richtig, dass die kurzen nach vorne kommen, die stehen ja auch gerader.
also, zu kurz ist zu kurz 
wolf |
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| bj_wolf |
| Verfasst am: So, 12. Aug 2007, 19:16 |
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Anmeldungsdatum: 13.09.2006
Beiträge: 179
Wohnort: hessisch capitol
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um nicht missverstanden zu werden:
"normalerweise solltest du über die schubstangen das einstellen können." damit meine ich natürlich das schleifen der schubstange an dem stoßdämpfer  |
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| wolli |
| Verfasst am: So, 12. Aug 2007, 19:40 |
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Anmeldungsdatum: 09.02.2004
Beiträge: 3392
Wohnort: 56567 Neuwied
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Die Gewichtsverteilung beim leeren Fahrzeug lässt einen natürlich vermuten daß das stärkere Paket nach vorne kommt.
Allerdings ist die hintere Achslast mit 1480 weit höher, als die Vordere mit 1150.
Also, ich tät das stärkere Blatt nach hinten machen.
Die Schubstange wickelt sich halt mit dem Stoßdämpfer, weil der Winkel durch die hohe Feder steiler ist.
Da kann man entweder warten, bis sich die Feder gesetzt hat, oder die Schubstange sanft mit dem Schuhabsatz dazu überreden, sich einen Millimeter vom Stoßdämpfer zu entfernen. Das reicht.
Kann aber sein daß meine Klugscheißerei mal wieder Blödsinn ist... |
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wolli |
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| ToyoBJ |
| Verfasst am: Sa, 18. Aug 2007, 23:37 |
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Anmeldungsdatum: 27.10.2006
Beiträge: 187
Wohnort: Warburg
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OK, der Ureinwohner nördlich von Koblenz hat mal wieder recht.
Wir haben die vorderen Federpakete mit der hinteren getauscht, mit dem Resultat, dass der Toyo jetzt gerade steht.
--- Aber Wolli---- Wie telefonisch angekündigt hat diese Aktion nicht 1,5 Stunden gebraucht, sondern locker 1 Stunde mehr.
- Ab heute gehen jede Menge Blechteile ( verzinkt, oder nicht ) in die Nachtschicht zum Pulverbeschichten. Das ist die beste "Grundierung" für die Weiterbehandlung von feuerverzinkten Blechen.
Ihr könnt Euch gar nicht vorstellen, wie schwierig es ist, einen ordentlichen Primer zu finden, der sowohl für Lack, als auch für ( dünnen) Spachtel auf feuerverzinkte Materialien hält.
Gruß Ulli |
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| wolli |
| Verfasst am: So, 19. Aug 2007, 11:51 |
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Anmeldungsdatum: 09.02.2004
Beiträge: 3392
Wohnort: 56567 Neuwied
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Ich hab nicht recht gehabt, sondern die 7-lagigen Federn sollten tatsächlich nach vorne.
Ist aber unlogisch, deswegen tät ich die auch nach hinten.
ToyoBJ hat Folgendes geschrieben: Wie telefonisch angekündigt hat diese Aktion nicht 1,5 Stunden gebraucht, sondern locker 1 Stunde mehr.
Is klar, ne.
1,5 Stunden ist eher so meine Zeit.
Aber ich hab ja auch keine Probleme mit diesen ständigen Unterhopfungen...
Diese Felgen und Reifen sehen übrigens sehr interessant aus, irgendwie kommen die mir bekannt vor... |
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wolli |
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| ToyoBJ |
| Verfasst am: Do, 30. Aug 2007, 21:54 |
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Anmeldungsdatum: 27.10.2006
Beiträge: 187
Wohnort: Warburg
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So to see, on BTT
(Wenn man es englisch ausspricht, reimt es sich sogar) |
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| Cruiserman |
| Verfasst am: Fr, 31. Aug 2007, 12:52 |
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Anmeldungsdatum: 11.01.2002
Beiträge: 874
Wohnort: 36088 Hünfeld
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äh, mal ne dumme Frage, wie tauscht Ihr den die Blattfedern von vorne nach hinten und umgekehrt ohne die Federn falsch herum einzubauen ?
Der Herzbolzen sitzt doch assymetrich also nicht mittig und dadurch muss die vordere Feder für hinten gedreht werden und hätte so mit das Ende der zweiten Lage, sprich das auch noch um das Federauge geht, am Schäckel und nicht am Blattfederfestpunktbolzen was ja falsch wäre !?
Gruis  |
_________________
Cruiserman - over twentyfive years of TOYOTA Land Cruiser experience ... |
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| wolli |
| Verfasst am: Fr, 31. Aug 2007, 13:17 |
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Anmeldungsdatum: 09.02.2004
Beiträge: 3392
Wohnort: 56567 Neuwied
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Also, bei mir am 40er mit den kleinen Federaugen waren die Federn für vorne und hinten genau baugleich, incl Abstände der Herzbolzen.
Beim 42er ist das natürlich ne andere Sache, aber ist der von Carsten nicht ein 40er?  |
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wolli |
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| Cruiserman |
| Verfasst am: Fr, 31. Aug 2007, 13:41 |
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Anmeldungsdatum: 11.01.2002
Beiträge: 874
Wohnort: 36088 Hünfeld
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...das kenne ich auch beim 40er nicht, allerdings ist wohl der Herzbolzen so wenig außer Mitte das man das gewaltsam ohne es zu merken mit dem Schiebestück vom Kardan ausgleichen kann !
Gruis |
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Cruiserman - over twentyfive years of TOYOTA Land Cruiser experience ... |
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| bj_wolf |
| Verfasst am: Fr, 31. Aug 2007, 14:48 |
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Anmeldungsdatum: 13.09.2006
Beiträge: 179
Wohnort: hessisch capitol
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danke cruiserman das du das thema noch mal angesprochen hast, ich hatte mich gar nicht mehr getraut zu posten.
bei meinem 42er kann ich nämlich nicht die federn von hinten nach vorne oder umgekehrt tauschen. das hatte ich nämlich nach dem schiefstand versucht, was nicht klappte.
deswegen war ich verwirrt, als wolli das als so einfach darstellte.
wieder was gelernt
grazie,
wolf |
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_lifecruiser_ |
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| ToyoBJ |
| Verfasst am: Fr, 31. Aug 2007, 15:50 |
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Anmeldungsdatum: 27.10.2006
Beiträge: 187
Wohnort: Warburg
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Hallo Cruiserman,
nicht das "umgekehrte Einbauen" war das Problem, sondern das erstmalige "falsche" Einbauen. |
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