Ich hab eine Longines Charles Lindbergh 989.5215 von 1986 mit dem L989.2-Werk, dem letzten eigenen Werk der Marke bevor die (wie so viele) komplett in der Swatch-Gruppe aufgegangen sind....

Mich hats auch gefreut ein paar von euch wieder mal zu treffen!
Dank an Hannes für die fürsorgliche Bewirtung meiner beiden Söhne!
Alles gute an alle, und vor allem eine fröhliche & besinnliche Weihnachtszeit!

Odessa War für einen J4 mit dem neueren 2geteilten VTG, das wohl auch bei J6 und J7 (Baujahre 1980-2016) verwendet wurde. Es dürfte ein von Axel gefertigtes PTO gewesen sein, das er für einen größeren Kunden machte und wenn man dazubestellte wurde es (aufgrund der höheren Stückzahl) relativ günstig...

Puh, der Preis ist aber m.E. gar nicht heiß.
Da hab ich beim BJAxel (vor ein paar Jahren) ein an die richtige Stelle passendes PTO (mit Standard-Abtrieb für Hydraulikpumpen) wesentlich günstiger erstanden ...

Meinst du das Video? Unwahrscheinlich. Ich hab geschrieben wer auf der bekannten Video-Plattform "DuRöhre" mal nach "Toyota Hilux Durability Test" (von "WhistlinDiese*") sucht Ich denke nicht dass da das von dir angeführte Video erscheint ... Keine Klicks diesem Idiote...

Ja, das ist der Gerät! Ich verlinke das hier jetzt nicht (da wahrscheinlich ohnedies schon bekannt), aber wer auf der bekannten Video-Plattform "DuRöhre" mal nach "Toyota Hilux Durability Test" (von "WhistlinDiese*") sucht wird auch überrascht sein - da wird dem KFZ m.E...

Ja. So darf das nicht aussehen!
Wie Andy sagt, entrosten, fetten, zusammenbauen, lackieren, einbauen.
M.E. hat aber eine Schruppscheibe da gar nichts verloren, entrostet wird mit Zopfbürste (oder Nagelentroster)!

Die vorderen wie die hinteren Trommeln haben 2x M8-Gewindebohrungen (im Stehbolzenlochkreis).
Einfach 2 M8-Schrauben gleichmäßig eindrehen und die Trommel kommt raus. Wenn nicht musst du die Radbremzszylinder etwas zurückdrehen.

Rebhuhn hat geschrieben: So 15. Okt 2023, 22:02der 4er soll bei mir im Wald beim Schlägern und der Holzbringung helfen

Artgerechte Haltung halt!

Sehr schön, noch ein 4er in unseren Breiten -- alles Gute damit!! Die Reifen könnten aber zu groß sein für echtes Gelände - die stehen wohl hinten am Radhausausschnitt an wenn der etwas verschränkt? Scheint jedenfalls eine sagen wir mal "legere mediterrane" Restauration hinter sich zu habe...

Ich würde es auch nicht machen.
Und: Ich habe auch solche Kolben (siehe Pic), ich habe die auch ohne Bearbeitung verbaut!

Am Bild ist links der verstärkte Nachbaukolben zu sehen (die habe ich eingesetzt, Sakura engine parts), rechts ein neuer Toyota 12H-T Originalkolben.

Anders gebaut? So ist es wohl. Diese Nachbau-Kolben haben eine verstärkte obere Ringnut (Turbomotor! Leider haben das die originalen Kolben des 12H-T NICHT), also eine Einlage aus Stahl statt Aluminium. Das macht EINIGES aus! da sich die Schwingungen der oszillierenden Massen beim Reihensechszylind...

Gratulation auch von mir!!
Und jetzt ab auf die Straße oder noch besser ins Gelände damit ...

sscdiscovery hat geschrieben:RAL 416 oder 464

Wirres Zeug...
416 ist der Toyota-Farbcode fürs Dune-Beige! Das hat mit RAL NICHTS zu tun!
Und wie schon alle sagten - die Farbe mit dem Toyota-Code anmischen lassen ...

RAL passt zumindest zu 416 keines so richtig!

Hier in Österreich gabs vom Importeur (auf ANFRAGE!) auch die Freigabe für 235/85R16 auf 6x16 ET0.
M.E. ein sehr stimmige Kombi, und die geht auch (gerade noch) ohne Verbeiterung.