Probiers doch einfach aus einmal mit vor und einmal mit nachspur zu fahren, und was dir besser gefällt lässt du dann eingestellt. Bei der Reifengröße merkst du zumindest am reifenverschleiß nicht ob du 2mm vor oder nachspur hast, lediglich die spurtreue wird sich ändern. Ich hab +2 mm eingestellt na...

xsteel hat geschrieben: Di 14. Mai 2024, 22:41 Muß dich enttäuschen Nils,
und wie die Blockieren!

Dann muss ich wohl mal wieder nachstellen

Otomo hat geschrieben: Di 14. Mai 2024, 22:37
Also Scheibenbremse hinten kann ich ausschließen. Also mit 70-80km/h die Handbremse ziehen

Halt nicht voll anknallen bis Hinterachse blockiert (auch wenn die Handbremse dafür wahrscheinlich eh zu schwach ist) sondern nur so das die Beläge sich anlegen.

Otomo hat geschrieben: Di 14. Mai 2024, 22:19 Ehrlich gesagt wüsste ich gar nicht wie ich überprüfen kann ob es an der Trommelbremse liegt oder nicht

Handbremse ziehen bei der entsprechenden geschwindigkeit. (Hat der 2021 er er überhaupt trommeln hinten?)

Sollte man auch ohne rad abnehmen sehen. Radbolzen nachziehen mit drehmoment (hilft mal eben jemand mit dem anzugsmoment fürn heavy duty J7?) kann in jedem fall nix schaden, alu felgen sind ja auch etwas problematischer für setzverhalten als stahl.

Hast du spurverbreiterungen drauf?
Ich hab etwa das selbe problem gehabt und glaube mittlerweile das die Radbolzen der Spurverbreiterung schuld waren, weil die eingepressten bolzen sich nochmal setzen können, damit ungleichmäßige vorspannung und man kommt nicht dran zum nachziehen der muttern.

Hast du geprüft ob das spiel evtl in der eingangs oder ausgangsverzahnung ist?
Weil eigentlich sollte sich das spiel nachstellen lassen...

Kolbenüberstand (überm Motorblock) messen, dann nach Werkstatthandbuch (hab ich leider nur für den 1KZ) die richtige Dichtung auswählen. Wenn kein entsprechendes Messgerät geht das auch mit einem (Haar) Lineal (oder was ähnlich geradem) und Fühlerlehre. EDIT: ich hab 3 sekunden google benutzt...dein...

Bei vielen Fahrzeugen wird die AHK nachträglich angeschlossen, z.b. nach import, auch wenn original beim Händler bestellt. Da wird oft mit stromdieben oder dergleichen gearbeitet, ich würde die komplette verkabelung von der dose bis zum fahrzeugseitigen Kabelbaum nachverfolgen. Auch im Stecker/Dose ...

Wenn das Service Manual 3/4 voll sagt mach ich das halt so, hab auch kein Fett im Diff, also wo ist das problem. Wenn man die Radlagernabe komplett leer macht geht da alleine schon fast ne 400 g kartusche rein, ne halbe kartusche ins Birflield, sind wir bei 600g, dann hab ich noch den spalt zwischen...

Auf dauer ja, aber sofern der Anlasser nicht in den letzten zügen liegt sollte es ne ganze weile gut gehen.

Ansonsten immer wenns geht am Berg Parken, dann anrollen lassen.

.. jedenfalls ist die erste Fahrt jetzt schon ~vielversprechend verlaufen: das Lenkungsaufschaukeln in RechtsKurven bei ~65km/h ist so gut wie weg, ebenso wie dieses manchmal-Lenkungsflattern; meine Frau sagt der Dampfer läuft ruhiger. Im H/L4x4 fährt´s bei fast bis vollem LenkEinschlag immer noch ...

Ich habe da gerade Kolben für nen Terrano 2 gekauft, gekommen ist retourware, ein kolben hat Kratzspuren vom Pleul auf der Innenseite (stört den Kolben nicht aber hab für neuware bezahlt) und ein Kolbenbolzen fehlt. Weder telefonisch noch ber Mail heute erreichbar, und ich wollte eigentlich über ost...

"Pack MoS2-grease to about 3/4 of the knuckle" (FA-27)

Wenn die Abstreifer trocken sind dichten sie nicht und dann hat man ruck zuck dreck und wasser in der kugel und die neuen lager sind wieder hin.

Wenns unauffällig Fährt würd ich es so lassen.
Sollte es probleme geben kannst du immernoch ne gebrauchte vorderachse besorgen.
Die Kugel muss nachher 50 % bis 2/3 mit fett gefüllt sein, das was du da rein geschmiert hast reicht nichtmal ansatzweise