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-- Mitteldifferential: manuelles Einschalten |
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| Gernot H. |
 Verfasst am: Do, 18. Sep 2008, 21:52 |
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Anmeldungsdatum: 27.09.2002
Beiträge: 161
Wohnort: Graz, Österreich
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@ alle J8-Fahrer!
Ich habe da mit der Suchmaschine nichts gefunden.
Das Problem: Ich möchte bei einer J8-VX-Version (Europa) die Mitteldiffsperre nur auf Knopfdruck einrücken lassen, nicht automatisch bei L4-Hebelstellung.
Hat da jemand eine kurze Anleitung (Nachrüsten von elektrischem Schalter, Deaktivieren der automatischen Einrückung)?
Danke, l.G.
Gernot H.
PS: Ähnliche Frage: Wie kann man die ABS-Funktion deaktivieren, z.B. für den Geländeeinsatz? |
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| George |
| Verfasst am: Do, 18. Sep 2008, 22:53 |
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Anmeldungsdatum: 10.06.2001
Beiträge: 832
Wohnort: Bern, CH
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| Michaell |
| Verfasst am: Fr, 19. Sep 2008, 10:22 |
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Anmeldungsdatum: 20.07.2008
Beiträge: 37
Wohnort: AUT
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ABS wird in der Untersetzung automatisch deaktiviert
sg Michi |
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| hecki |
| Verfasst am: Fr, 19. Sep 2008, 11:02 |
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Anmeldungsdatum: 03.01.2006
Beiträge: 243
Wohnort: Das grösste Feuchtgebiet Deutschlands :-)
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Hallo Gernot,
eine gute Anleitung zur Deaktivierung der automatischen Einrückung in der Untersetzung findest Du hier:
http://www.sleeoffroad.com/technical/tz_cdl_pin7mod.htm
Ist m.E. nach eine elegantere Lösung als das in vielen anderen Anleitungen beschriebene Entfernen des Steckers am Zentraldifferential.
Gruss,
Günter |
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| j8 RR |
| Verfasst am: Fr, 19. Sep 2008, 18:30 |
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Anmeldungsdatum: 04.02.2005
Beiträge: 1932
Wohnort: Hannover
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Ich habe das Problem folgendermaßen gelöst,
zugegebener Weise recht unkomfortabel.
Am Getriebe den Stecker gesucht, der für die Zwangssperrung zuständig ist, bei Toyota in der "Restekiste/Schrottkiste" die passenden Steckverbinder rausgekramt, den Originalschalter aus Bj 92 in die passende Aussparung im Armaturenbrett eingebaut und ein paar neue Kabel vom Getriebe zum Armaturenbrett gezogen.
Das war´s!
Funktioniert seit langer Zeit einwandfrei und man kann in der Untersetzung auch problemlos in Kurven rangieren.
Sicherlich geht das auch alles einfacher, wenn man weiß, welchen Pin an welcher ECU man wohin überbrücken muß 
Habe ich keine Lust zu, meine Lösung ist eben "Hardware" mäßig geregelt. 
...und jederzeit rückbaubar!
Stecker raus, anderen Stecker rein, zack, Originalzustand wiederhergestellt!
Reinhold |
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Grüße
aus der Umweltzone! |
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| Markus |
| Verfasst am: Fr, 19. Sep 2008, 18:48 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 238
Wohnort: 45721 Haltern
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Hallo Reinhold,
ich glaube wir haben in naher Zukunft einen Workshop 
Gruß Markus |
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| j8 RR |
| Verfasst am: Fr, 19. Sep 2008, 19:44 |
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Anmeldungsdatum: 04.02.2005
Beiträge: 1932
Wohnort: Hannover
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Na und,
wo ist das Problem?
Das kriegen wir relativ schnell geregelt.
Wobei ich nicht weiß, ob der ´93er schon die Zwangssperrung hatte,
Der ´92er hatte sie definitiv nicht, der hatte nämlich den besagten Schalter im Armaturenbrett 
Habe ich seinerzeit live miterlebt
Reinhold |
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Grüße
aus der Umweltzone! |
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| Markus |
| Verfasst am: Fr, 19. Sep 2008, 19:55 |
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Anmeldungsdatum: 17.05.2001
Beiträge: 238
Wohnort: 45721 Haltern
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Die Zwangssperrung habe ich auch,bin mir ganz sicher
Reinhold kannst die Sperre auch in 4h schalten?
Einen Schalter zum abschalten des ABS hätte ich auch noch gerne 
Gruß Markus |
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| hecki |
| Verfasst am: Fr, 19. Sep 2008, 22:16 |
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Anmeldungsdatum: 03.01.2006
Beiträge: 243
Wohnort: Das grösste Feuchtgebiet Deutschlands :-)
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Markus hat Folgendes geschrieben: Einen Schalter zum abschalten des ABS hätte ich auch noch gerne
Diesen "Schalter" gibt's doch schon in Form Deines Gas-Fusses 
Im H-Drive das Mitteldifferential sperren, Gas geben und eine mindestens 200m lange Strecke mit über 70km/h fahren, dann Sperre wieder ausschalten - voilà: ABS ist 'tot' und wird erst nach dem Aus-/Einschalten der Zündung wiederbelebt 
Günter |
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| j8 RR |
| Verfasst am: Fr, 19. Sep 2008, 22:43 |
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Anmeldungsdatum: 04.02.2005
Beiträge: 1932
Wohnort: Hannover
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Markus hat Folgendes geschrieben:
...
Reinhold kannst die Sperre auch in 4h schalten?
...
Gruß Markus
Nein, eher nicht!
Das ist wohl auch nicht vorgesehen und bedürfte diverser elektrischer "Basteleien"
Ich habe einfach nur die Zwangsschaltung für"L" lahmgelegt und einen Schalter dazwischengeklemmt....
Bei "H",
4h ist ja eh immer beim 80er ,
würde ich auch nicht wirklich die Sperre im Zentraldifferential einschalten wollen, wozu auch?
(Kann man wahrscheinlich machen, einfach Spannung auf den Stellmotor geben und abwarten was passiert...)
Es macht meiner Meinung nach nur Sinn, die Zentralsperre in der Untersetzung auszuschalten und bei Bedarf wieder dazu zuschalten.
Die Achssperren vorne und hinten werden eh "per Hand" (auf Knopfdruck, elektrisch) bedient.
Reinhold |
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aus der Umweltzone! |
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| j8 RR |
| Verfasst am: Fr, 19. Sep 2008, 22:51 |
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Anmeldungsdatum: 04.02.2005
Beiträge: 1932
Wohnort: Hannover
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Markus hat Folgendes geschrieben:
...
Einen Schalter zum abschalten des ABS hätte ich auch noch gerne
Gruß Markus
Der steckt vorne im Motorrraum, im Sicherungskasten hinter der linken Batterie (in Fahrtrichtung)
Eine Sicherung kann man rausziehen, irgendwas mit 60 A, wenn ich mich recht entsinne, und ABS ist tot.
Für genaue Einzelheiten müßte ich jetzt runter in die Garage, eine Probefahrt machen und dann wieder berichten
Markus, probiers einfach aus und berichte die Einzelheiten
Reinhold |
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| hecki |
| Verfasst am: Fr, 19. Sep 2008, 23:16 |
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Anmeldungsdatum: 03.01.2006
Beiträge: 243
Wohnort: Das grösste Feuchtgebiet Deutschlands :-)
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j8 RR hat Folgendes geschrieben: Markus hat Folgendes geschrieben:
...
Reinhold kannst die Sperre auch in 4h schalten?
...
Nein, eher nicht!
Das ist wohl auch nicht vorgesehen und bedürfte diverser elektrischer "Basteleien"
Dazu bedarf eines keiner diversen "Basteleien".
Genau dies wird doch in den von George und mir genannten Links genau beschrieben und lässt sich mit etwas handwerklichem Geschick innerhalb einer Stunde realisieren.
Einziges Manko ist der Preis des Original-Schalters mit ca. 70-80 EUR.
Man muss auch keine 'Krabbelstunde' unter dem Auto verbringen, um den Stecker am Zentraldiff abzuziehen und wasserdicht zu isolieren.
Günter |
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| j8 RR |
| Verfasst am: Sa, 20. Sep 2008, 16:43 |
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Anmeldungsdatum: 04.02.2005
Beiträge: 1932
Wohnort: Hannover
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hecki hat Folgendes geschrieben:
...
Man muss auch keine 'Krabbelstunde' unter dem Auto verbringen, um den Stecker am Zentraldiff abzuziehen und wasserdicht zu isolieren.
Günter
Genau das habe ich allerdings seinerzeit 1994 gemacht und Kabel nach oben gezogen und den Originalschalter in Reihe geschaltet mit dem vorhandenen Schalter, der betätigt wird, wenn man auf "L" schaltet.
Damals für (glaube ich jedenfalls ) 40 DM, so in der Größenordnung...
Das war für mich damals am einfachsten, so ganz ohne Hilfe aus dem Forum
Deshalb funktioniert die Center Diff Sperre bei meiner Variante auch nicht in Stellung "H", sondern nur bei "L"
Sie braucht einfach den Kontakt über den Serienschalter am Untersetzungsschalthebel bei Stellung "L".
Reinhold |
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| hecki |
| Verfasst am: Do, 25. Sep 2008, 06:49 |
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Anmeldungsdatum: 03.01.2006
Beiträge: 243
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j8 RR hat Folgendes geschrieben: ... Das war für mich damals am einfachsten, so ganz ohne Hilfe aus dem Forum
Ich wollte Deine Lösung nicht 'verteufeln'. Vor 14 Jahren gab's noch keine Tipps im Internet - da war noch Dein Pioniergeist gefragt 
Günter |
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| j8 RR |
| Verfasst am: Do, 25. Sep 2008, 17:18 |
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Anmeldungsdatum: 04.02.2005
Beiträge: 1932
Wohnort: Hannover
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hecki hat Folgendes geschrieben:
...
Ich wollte Deine Lösung nicht 'verteufeln'.
...
Günter
Das weiß ich doch!
..und danke für den "Pioniergeist"
"Damals" ging´s eben nicht anders.
Reinhold |
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