| |
![[www.buschtaxi.de] Foren-Übersicht](templates/NoseBleed/images/top_image.jpg)
| Autor |
Nachricht |
|
|
-- HDJ80 mit übler Anfahrschwäche... |
|
| Gehe zu Seite Zurück 1, 2, 3, 4 |
| RobertL |
 Verfasst am: Do, 07. Aug 2008, 18:45 |
|
|
Anmeldungsdatum: 24.10.2002
Beiträge: 2638
Wohnort: Wien
|
Ich sehe den Beitrag von Michi nicht als Kritik. So what?
Finde es nur witzig dass er den Theread schon länger beobachtet un der Eintrag davor aus Februar 2007 ist. Zeitloch? |
_________________
lg Robert |
|
| Nach oben |
   |
|
|
 |
| j8 RR |
| Verfasst am: Do, 07. Aug 2008, 18:52 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 04.02.2005
Beiträge: 1849
Wohnort: Hannover
|
Loafi hat Folgendes geschrieben:
...
Angesichts Deiner Bedenken bin ich mir aber ehrlich nicht mehr sicher, ob ich sowas überhaupt noch ins Btf stellen darf. Was ist, wenn jemand was falsch macht ??????
...
Loafi,
locker bleiben 
Wenn jemand mit irgendwelchen "Einstellungen" nicht zurecht kommt, hat er ein Problem.
Nach dem lesen Deines Threads hat es mich auch kurzfristig in den Fingern gejuckt, aber ich habe es gelassen 
Bitte schreib weiterhin Deine "Veränderungen", "Verbesserungen" und "Basteleien", ich denke die meisten Leute im Forum verstehen das.
Auch sind sie in der Lage, sich auch ein eigenes Urteil zu bilden.
Sehen wir uns auf´m BTT? Würde mich freuen
Grüße an Opa Loafi
von
Reinhold |
_________________
Grüße
aus der Feinstaubzone! |
|
| Nach oben |
|
| Moro |
| Verfasst am: Do, 07. Aug 2008, 19:52 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 04.12.2005
Beiträge: 371
Wohnort: Graz
|
@ Loafi
Du hast hier genug Warnungen beigefügt
Wenn es jemand noch immer nicht verstanden hat, dem ist sowieso nicht mehr zu helfen.
Mach dir keinen Kopf.
Mir hast du geholfen, ich hab es so gemacht, wie du geschrieben hast.
Und sollte meiner jetzt eingehen, und es liegt genau an dem, dann bin verdammt noch mal ich selber Schuld.
Jedes Chopperl weiss, das ein Motortuning immer!!!!!!!!!!!!!! auch auf die Lebensdauer des Motors geht.
Wenn ich in so ein neues hochgezüchtetes Schammerl ein Chiptuning verbaue, dann kann ich, ein bischen Verstand vorausgesetzt, keine Kilometerleistungswunder erwarten.
Für mich fällt das unter: HAUSVERSTAND.
Mach weiter Loafi.
Michi |
_________________
HDJ 80. Höher, Tank 166 Liter, Mayer Ladeluftkühler.
Suzuki Samurai fürs Grobe. |
|
| Nach oben |
 |
| Michaell |
| Verfasst am: Do, 07. Aug 2008, 20:40 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 20.07.2008
Beiträge: 26
|
Na da hab ich ja dann wohl ins Wespennest gestochen, wie?
@Loafi
Hast schlecht geschlafen? Die von dir zitierten Textstellen sind mir bekannt und ich wollte auch niemandem irgend etwas unterstellen oder Garantieansprüche stellen, kritisieren oder ähnliches, warum so aggressiv? Für das, was ich an meinem Auto schraube bin ich natürlich selber verantwortlich, was soll der Blödsinn - ist mir irgend etwas hier entgangen?
Ich habe mir nur erlaubt zu fragen, ob schon jemand mit dieser Eintsellung negative Erfahrungen gemacht hat und mehr nicht, denn bisher wurde ausschließlich über positives berichtet. Warum ich das wissen wollte habe ich begründet, denn ich kann nicht genau beurteilen, ob an dem was mein "Pumpenspezialist" von sich gegeben hat was dran ist, oder nicht - das wirst du besser beurteilen können.
Ich bin begeistert von der Mühe die sich manche machen und so einen bebilderten Thread verfassen und hoffe auf weitere solche Beiträge, da man immer etwas lernen kann (egal ob man dann das auch so macht oder nicht - bin ja kein Mechaniker), aber es wird doch auch erlaubt sein nach Erfahrungen dazu zu fragen ohne dass sich der Verfasser gleich kritisiert oder beleidigt fühlt, aber ich werd´s mir künftig verkneifen - versprochen, OK?
Ich möchte mich daher bei dir in aller Form entschuldigen, dich anzugreifen war nicht meine Intention, aber wenn dir etwas in die falsche Kehle rutscht, dann ist das dein Bier und dein vermiester Abend.
@RobertL
Ganz einfach, weil ich nach langem Suchen auch seit gestern einen HDJ80 mein Eigen nenne und es jetzt konkret wird - außerdem erhoffte ich mir aufgrund des verstrichenen Zeitraums um evtl. neue Erkenntnisse dazu. OK?
@Reinhold
...genau so sehe ich das auch...
so, schönen Abend
der böse Michi |
|
|
| Nach oben |
|
| Nicolario |
| Verfasst am: Do, 07. Aug 2008, 21:43 |
|
|
Anmeldungsdatum: 09.03.2003
Beiträge: 120
|
Hallo zusammen,
Euch allen wird bekannt sein, dass Autos trotz genau gleichen Typs ab Werk sehr unterschiedlich "gehen" können. Das liegt u.a. (insbesondere bei den mechanisch geregelten Motoren, wie unseren) an der relativ groben Werkseinstellung, die - wie auch dem WHB zu entnehmen ist - bei den verschiedenen Parametern eine erhebliche Bandbreite zuläßt. Macht man sich jetzt die Mühe und verändert diese Werkseinstellung in Richtung der maximalen Werte (lt. WHB), so bewegt man sich immer noch im grünen Bereich, hat aber einen deutlich besser laufenden (Diesel-)Motor.
Aus der Erfahrung eigener Tüfteleien an Saug- und Turbodieselmotoren würde ich die von Loafi so hervorragend beschriebenen Maßnahmen als absolut moderat bezeichnen, die sich wahrscheinlich sogar noch innerhalb der max-Werte bewegen (DA hat der genannte Pumpenspezi seinen Auftritt, denn der hat die Messgeräte, um das zu bestätigen). Theoretisch hätte das Fahrzeug also auch so optimal eingestellt ab Werk ausgeliefert werden können. Und da zweifelt auch keiner an der Haltbarkeit.
Gruß, Mario |
|
|
| Nach oben |
|
| Loafi |
| Verfasst am: Do, 07. Aug 2008, 23:26 |
|
|
Anmeldungsdatum: 03.07.2003
Beiträge: 2253
Wohnort: A7 Albaufstiegsschwabe
|
Hey Leute,
wie Reinhold schon geschrieben hat, locker und cremig bleiben
@ Michaell
Ich bin Dir nicht böse, und entschuldigen mußt Du Dich sicher auch nicht. (Nicht für sowas)
Mag sein, das meine Antwort ein wenig bissig rüberkam, war aber nicht meine direkte Absicht.
Nur versteh bitte auch, daß ich extra die ganzen Hinweise in die Beschreibung gebastelt hab, damit jeder weiß, welches Risiko er eventuell eingeht (wobei ich wirklich sehr genau darauf achte bei solchen Beschreibungen keinen Bullshit zu erzählen, denn a) gibt es jede Menge Leute mit Ahnung hier, und b) will ich ja keinen in irgendwelche Schwierigkeiten bringen) und niemanden zu was überreden will.
Also mein Vorschlag: Schwamm drüber
Allen Anderen Danke ich für den Zuspruch, meine Zweifel sind zerstreut.
Voraussichtlich am Wochenende kommt ne Anleitung, damit fast jedermann/frau seine vorderen Bremsen selbst wieder neu belegen kann, wenn er das möchte. |
_________________
guggst Du hier:
www.heilige-Hallen.beep.de
Grüße, Opa Loafi
Wir können alles, außer dünnblechschweißen |
|
| Nach oben |
|
| Angela |
| Verfasst am: Do, 07. Aug 2008, 23:28 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 14.11.2003
Beiträge: 9913
Wohnort: weltbeste Kleinstadt
|
@Nicolario
genau so isses 
Nur komisch das manche "KFZler" nur noch mit Messapparaten arbeiten können....iss wohl ne Generationserscheinung. Unser "alter" Ing stellt alles nach Gefühl ein...bei den Messungen lag er noch nie daneben
@Loafi
Ich und sicher jeder andere Schrauber oder Nichtschrauber sind immer froh, wenn sich jemand die Mühe macht und was Gescheites mit Lerneffekt postet......
Kritik oder eben auch etwas konfuse Formulierungen sollten die Leute,die sich trauen nicht davon abhalten weiter zu machen....auf ein Negativum kommen 100 Dankbare 
ab ans Dickblech  |
_________________
(Hosea 8,7): "Denn sie säen Wind und werden Sturm ernten"
der Link extra für Blacky und Gue: Es tut sich wieder was:
http://www.pickup-club.de
http://www.off-road-magazin.de/home//self/kardanbuch/ |
|
| Nach oben |
 |
| Moro |
| Verfasst am: Fr, 08. Aug 2008, 07:43 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 04.12.2005
Beiträge: 371
Wohnort: Graz
|
@ Michaell
Gut, ich hab da wohl auch etwas zu heftig reagiert.
Das wollte ich nicht.
Aber auch ich hab deinen Beitrag nicht wirklich als Frage verstanden, sondern um das Zusagen von hier. (du weisst, was ich meine)
Aber so beweist es sich nur wieder, dass der eine etwas ganz anderes sagt und meint, wie der zweite versteht bzw. interpretiert.
Problem der Menschheit.
Michi
|
_________________
HDJ 80. Höher, Tank 166 Liter, Mayer Ladeluftkühler.
Suzuki Samurai fürs Grobe. |
|
| Nach oben |
|
| Michaell |
| Verfasst am: Fr, 08. Aug 2008, 20:13 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 20.07.2008
Beiträge: 26
|
Alles klar, vielleicht hab ich mich ja auch undeutlich ausgedrückt. Wenigstens ist dieser Thread mit der super Beschreibung (und das meine ich auch so!!) wieder mal nach oben gerutscht Auf weitere Erfahrungen damit bin ich bzw. sind vermutlich auch andere weiterhin neugierig.
sg Michi |
|
|
| Nach oben |
|
| Michaell |
| Verfasst am: Fr, 19. Sep 2008, 11:39 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 20.07.2008
Beiträge: 26
|
Stimmt es, dass ich beim 24-ventiler (1 HD-FT) die Ansaugbrücke dazu abnehmen muss? Ist der 12-Ventiler da so anders gebaut?
sg Michi |
|
|
| Nach oben |
|
| riegerh |
| Verfasst am: Sa, 11. Okt 2008, 22:49 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 07.06.2005
Beiträge: 182
Wohnort: Graz, A
|
Hallo!
Auch mein HDJ80 (24V) hat die viel und lange diskutierte Anfahrschwäche.
Aber bevor ich die ESP aufmache tät ich lieber am Unterdrucksystem für die Abgasrückführung "optimieren".
Da der Unterdruck ja einerseits die beiden AGR-Ventile und andererseits Unterdruckdosen an der ESP betätigt müsste sich durch entsprechende Beschaltung der Dosen an der ESP ja ähnliche Effekte (Verhinderung von Mengenreduktion in manchen Betriebszuständen) erzielen lassen.
Ich hab mir ein Manometer (-1,0/+1,5bar) besorgt und einmal herumgemessen. Scheinbar gibt es 3 Druckniveaus: -0,9/-0,5/0bar die drehzahl- und fahrpedalabhängig da und dort anliegen.
Hat jemand das System schon durchschaut? Was muss man wo ab- oder umhängen, dass die ESP immer die volle Menge fördern "darf"?
Danke für Infos!
Grüsse, |
_________________
Herwig
- nur tote Fische schwimmen mit dem Strom! |
|
| Nach oben |
|
| George |
| Verfasst am: So, 12. Okt 2008, 10:23 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 10.06.2001
Beiträge: 820
Wohnort: Bern, CH
|
Gute Frage Herwig, das wüsste ich auch gerne.
Ich nehme an, die 12 Ventiler haben noch keine AGR? |
|
|
| Nach oben |
|
| Loafi |
| Verfasst am: So, 12. Okt 2008, 12:56 |
|
|
|
Anmeldungsdatum: 03.07.2003
Beiträge: 2253
Wohnort: A7 Albaufstiegsschwabe
|
@ George
Genau so ist es.
Mein 12V ist von dieser Technick verschont geblieben.
Ich weiß nur soviel, daß die komplette Deaktivierung der AGR bei einem Hilux einiges an Durchzug und Agilität gebracht hat.
Wie das am 24 V aussieht kann ich Dir aber leider nicht sagen, da ich bis dato noch an keinem, mangels Gelegenheit, geschraubt habe..... |
_________________
guggst Du hier:
www.heilige-Hallen.beep.de
Grüße, Opa Loafi
Wir können alles, außer dünnblechschweißen |
|
| Nach oben |
|
|
|
Alle Zeiten sind GMT + 1 Stunde
Seite 4 von 4
Gehe zu Seite Zurück 1, 2, 3, 4 |
|
|
Du kannst keine Beiträge in dieses Forum schreiben.
Du kannst auf Beiträge in diesem Forum nicht antworten.
Du kannst Deine Beiträge in diesem Forum nicht bearbeiten.
Du kannst Deine Beiträge in diesem Forum nicht löschen.
Du kannst an Umfragen in diesem Forum nicht mitmachen.
Du kannst Dateien in diesem Forum nicht posten
Du kannst Dateien in diesem Forum herunterladen
|
|
|
