Workshop Achse abdichten - Folge 5

Fotos: Steffen Klein, Text: Wolfgang Jung

 

Die neue Lagerschale wird nun eingesetzt. Ich nehme die alte zum Schlagen, um Schäden an der Neuen zu vermeiden.

 

 

 

Wie gesagt, mit viel Gefühl und immer schön im Kreis.

 

 

Die neue Lagerschale. Mit dem Fingernagel kann man prüfen, ob alles bündig sitzt.

 

 

Bevor man den Simmerring montiert, sollte das Lager eingesetzt werden....

Natürlich schön gefettet!

 

 

Zum Abschluss wird der Simmerring eingesetzt. Anschließend, wie gesagt, etwas Fett auf die Dichtlippen...

 

Auch die Radnabe muss jetzt mit viel Fett gefüllt werden.

 

 

Sitzt!

 

 

Noch ein paar Hübe aus der Fettpresse, bevor....

 

 

...die Anlaufscheibe eingesetzt wird. Diese hat übrigens lagerseitig meist Einlaufspuren. Man kann sie aber wiederverwenden, dreht sie zum Einbau einfach anders herum, also die unversehrte Seite zum Lager.

 

 

Jetzt die erste Mutter. Hier ist Fingerspitzengefühl angesagt: Man dreht das Ganze erst mal ordentlich fest, "bis Wasser kommt", um mögliche schlecht sitzende Lagerschalen ausschließen zu können. Hierbei an der Bremsscheibe drehen.

 

 

Anschließend wird die Mutter gelöst, bis die Nabe sich von Hand drehen lässt, dann ganz leicht andrehen.

Das Werkstatthandbuch gibt hier einen Wert von 0,4-0,7 kg-m vor.

 

 

Das neue Sicherungsblech kommt zwischen die Muttern.

 

 

Die 2. Mutter wird angezogen, nachdem man eins der Sicherungsplättchen nach innen gebogen hat.

Anzugsmoment: 8 - 10 kg-m

 

 

Jetzt noch die außenliegende Mutter vermittels des Blättchens sichern, abschließend noch etwas Fett...

 

 

Das Freilaufnabengehäuse mit neuer Dichtung. Die konischen Hülsen werden eingesetzt...

 

 

...und verschraubt.

 

 

Jetzt kann der Bremssattel wieder an seine gewohnte Position. Vorsichtig mit den Bremsleitungen!

 

 

Der Sprengring wird wieder eingesetzt. Jetzt erkennt man den Sinn der Gewindebohrung an der Achse: Da kommt eine 6er Schraube rein, mit der man die Achswelle bis zum Anschlag herausziehen kann, um den Sprengring montieren zu können.

 

Die Schraube abschließend wieder entfernen.

 

 

Der Deckel der Freilaufnabe mit neuer Dichtung im "Anflug". Vorher etwas Fett, nicht zuviel, sonst tut's die Freilaufnabe nicht mehr.

 

Wenn der Deckel im ersten Versuch nicht ganz reingeht, einfach um eine Raste verdrehen.

 

 

 

Zusammen Schrauben macht Spass...!

 

Danke an Uwe, Markus, Steffen für ein wirklich nettes Wochenende.

 

 

Achsüberholsätze gibt's übrigens beim "Cruisermän" Diebo-Teile, oder IAV Berg zum reellen Kurs...