Folge 10

Text und Fotos: David Schubert

 

Uiuiui... zu lang nix gemacht.... braucht aber garnich so im Ebay guggen... von wegen  45 Rahmen und so... nene... is nich  ...

 

denn....

 

ich mach mal wieder weiter...    ich weiß ich weiß... bin viiiiieeeel zu langsam   ...

aber trozdem trau ich mich mal wieder, was reinzustellen   ...

also denn...

 

Da die Vorderachse wieder nen guten Monat unberührt total zerstreut in der Werkstatt rumlag... und so langsam zu den Gegenständen zählte, die immer so rumliegen und rumliegen bleiben, ließ ich sie erstmal so, und machte mich an der Hinterachse zu schaffen.

 

Differentialdeckel runter, das kleine Sicherungsschräubchen der Welle, auf der die Kegelrädchen sitzen, aufgedrillert... stop... nanu was'n das ?...

 

Seitwann issn die so kurz ? Und warum will der dumme Bolzen nich so rausflutschen wie er immer rausflutscht ?

 

Nach einer kleinen Massage mit 'nen Durchschlag und 'nem Hämmerchen erklärte er sich doch bereit, rauszugehen... kein Wunder wollte der nicht... so hässlich wie er ist...

 

 

Karies vom Feinsten...

 

 

Das Schräubchen habe ich nicht abgerissen... dazu ging die Schaube zu leicht auf und den Spuren nach zu urteilen, hatte sich die Welle mal mitgedreht und dabei die Schraube gekillt.

 

Also weiter im Text... Sicherungsscheiben raus und die Achswellen gezogen...

 

 

 

Bremsbeläge, Bremszylinder, Ankerblech weg...

 

 

Danach das übliche Geplänkel mit der Flex... und der Lackierpistole... Achse und sonstigen Krempel, der noch nicht grundiert war, grundiert.

Auf Grund der absolut kaputten Welle und 'nem ausgeschlagenem Kardanwellenlager tauschte ich das Diff kurzerhand gegen ein Anderes,

 

Dieses spülte ich sorgfältig mit WD40 aus (es waren Rostblöckelchen drin) mit Pressluft ausgeblasen und vorsichtshalber hab ich alle Lager und Zahnrädchen mit Achsöl (85W-90 GL5) geölt.

 

 

Am nächsten Tag dann die hinteren Federpakete, Vorder- wie Hinterachse + Zubehör und sämtlichen Krempel geschwärzt...

 

 

Vorderachse...

 

 

Hinterachse...

 

 

Federn wieder zusammen ... scheee

 

 

An den Achswellen wurden die Bolzen rausgeklopft, alles entrostet und neu lackiert, neue Dichtung... fertich...

 

 

Anschließend bekam die Hinterachse neue Simmerringe und die Ankerbleche mit überholten Bremszylindern...

 

 

Bremsbeläge montiert...

 

 

Und zu guter Letzt: die Bremstrommel...

 

 

fertisch...

 

 

Nein... Eins fehlt noch... der Kardansimmerring...
also auch neu...

 

 

Simmerring fertig... Öl rein und gut.

 

Dann ran an die Vorderachse.

 

Wie es halt mit neuem Lenklagers so sein soll, musste ich die ganze Geschichte neu einmessen. Also das Spezialwerkzeug von Toyota rausgekramt... (ich schreib das jetztmal so als Anleitung)

 

Wichtig alles auf 1/10 mm messen !!

 

 

Die Lenklager etwas einfetten und das Werkzeug mit den Lagern an die Achse anbauen...

 

so...

 

 

Die Mutter muss so stark angezogen werden dass sich der Hebel mit einer Kraft von ca: 2,3 kg drehen lässt... dann wird das Maß A genommen.

 

 

Danach wird das Maß B am "Knuckle" genommen...

 

 

Aus der Subtraktion der Werte A und B ergibt sich der Wert C ( C = A - B )

 

Dann durch das Andrücken des Zentrierdorns und drehen des Bolzens wird eine feine Linie auf den Bolzen gekratzt...

 

Nun wird die Spindel, mit 4 Schrauben mit je 2 Federringen, auf den "Knuckle" geschraubt und das Spezialwerkzeug ohne Lenklager angebracht.

 

 

 

Wichtig: Das Werkzeug muss so auf den "Knuckle" montiert werden, wie es auf der Achse war sprich darf nicht verdreht werden !!

 

Die Mutter so anziehen dass sich der Bolzen noch drehen lässt, nun wieder den Zentrierdorn an den Bolzen drücken und eine 2te Linie einkratzen.

 

Danach das Werkzeug abmontieren und mit einem Messschieber den Abstand zwischen den Linien messen.

 

Dieser Wert is das Maß D von diesem Maß D werden 3mm abgezogen so ergibt sich das Maß E ( E = D - 3mm ).
Maß E ist das untere Maß das mit den Ausgleichsscheiben unterlegt werden muss.

 

Das obere Maß errechnet man nun indem man Maß E von Maß C abzieht ( F = C - E ).

 

Fertig... so einfach ist das.

 

 

Filzdichtung neu...

 

 

Steckwelle rein und alles hübsch einfetten...

 

 

Dichtung, Spindel, Dichtung, Ankerblech und Simmerring...

 

 

Noch neue Radlager in die Nabe geklopft...

 

 

So das wär dann der jetzige Stand... leider ist mir das Fett ausgegangen... sonst wär schon fast alles fertig geworden...

 

 

So denn... Grüßle