Folge 13

Text und Fotos: Ulli & Carsten Ashauer

 

 

Die Resonanz der ersten Einstellungen war so überwältigend (50%>), dass wir uns für die Weiterführung der „ Unendlichen Geschichte „ entschieden Haben. 

 

Danke Netzi, Wolli und BJ _Wolf.

 

Jetzt erst mal die Montage des Unteren Lenkbocks und einige weitere Anmerkungen:;

Wolli pass auf:

 

Zunächst den Kegel fetten…..

 

 

….Kegel einsetzen und wieder fetten….

 

… die Feder einsetzen…

 

…das Gegenlager draufsetzen….

 

…zunächst alles zusammenschrauben…

 

Jetzt wird der Lenkbock umgedreht, um die untere „Fettsicherung“ zu verbauen…

 

… Lagerhülse gleichmäßig eintreiben…

 

… an unserem intakten Toyo angepasst ( Ist aber eigentlich nicht nötig )

 

… Lenkarm anpassen. Egal in welcher Richtung.

 

 

So weit, so gut.

 

Um eine akzeptabele Reibung zu bewerkstelligen, bitte die ganze Geschichte wieder rumdrehen, und die obere grosse Arrettierschraube mit der 22er Mutter soweit rausdrehen dass der Innenkegel leicht und spielfrei dreht.

 

OK. Nun ein paar Bilder zur sprichwörtlichen Restaurierung:
Nicht alles, was 30 Jahre alt ist, muss erneuert werden.

Das beste Beispiel sind die alte  31-jahre alten Spurstangenköpfe.
Das besondere an den Toyo-Köpfen ist die Eigenart, dass sie  axial und radial getrennt verbaut wurden. Nach ein paar „ Durchgängen „ mit der Fettpresse arbeiten sie wieder wie die "leider" neu gekauften……

Ein fertiger alter Spurstangenkopf mit einem aufgesetzten Gummibalg eines VW T4

Es geht aber auch jeder einigermaßen passende  Balg)