Getriebeprobleme im BJ42: Ursachen und Abhilfe
Text und Fotos: "landcruiser"
Nachfolgende Symptome beziehen sich auf das Getriebe im BJ42, sind jedoch auf viele andere Fahrzeug-/Getriebekombinationen übertragbar.
Symptom A:
a) Beim Öffnen der Einfüllschraube des Schaltgetriebes (SG) läuft eine größere Menge Getriebeöl heraus.
b) Nicht genügend oder gar kein Öl im Verteilergetriebe (VTG)
Ursache:
Der Simmering zwischen SG und VTG ist defekt. Dadurch wird das Öl "umgepumpt".
Abhilfe:
a) Simmering erneuern.
Dazu ist der Ausbau der Getriebe erforderlich.
b) Bypass zwischen beiden Getrieben schaffen
Dazu wird mit einem Schlauch eine Verbindung zwischen den Einfüllschrauben von Schaltgetriebe (SG) und Verteilergetriebe (VTG) geschaffen. Dieser dient dem Druckausgleich und dem Ausgleich des Getriebeöls.
Beispiel:
Die Länge des Schlauchs beträgt 460 mm von Augenmitte zu Augenmitte.
Zu jeder Hohlschraube gehören zwei Kupferdichtringe (hier sind sie nur bei einer Schraube abgebildet.)
So ein Schlauch kostet im Hydraulikfachhandel (Anfertigung) ca. 30 €.
Der Einbau dauert ca. 10 Minuten.
Beim Einbau darauf achten, zuerst die Schraube am VTG zu öffnen und den Schlauch dort zu befestigen. Dann Dichtungen und Hohlschraube in das andere Auge einsetzen und griffbereit halten. Nun die Schraube am SG lösen. Quillt einem jetzt aus der Öffnung des Getriebeöl entgegen, kann man die Öffnung schnell verschließen.
Symptom B:
Bei warmen Motor (z.B. längere Fahrt auf der BAB) lässt sich der 5. Gang schwerer als sonst einlegen.
Solange sich der Gang ohne Gewalt einlegen lässt, ist das normal.
Symptom C:
Beim kalten oder warmen Getriebe lassen sich der 1. und 2. Gang sehr schwer einlegen und die Schaltung ist insgesamt sehr „hakelig“.
Bevor man das Getriebe auseinander nimmt, lohnt es sich mal den Sitz (Seat) und die Buchse (Bush) des Schalthebels zu kontrollieren. Sind diese beschädigt, lassen sie sich einfach vom Innenraum her austauschen.
Aufwand ca. 30 Minuten.
Kosten ca. 20 - 30 €
