Wriggly Green Can - Folge 3
Text und Fotos: Jan Barth
Nach etwas Wartezeit, in den USA hatte man mit dem Unwetter in New Orleans zu kämpfen, kam das lang ersehnte Fahrwerk von Marlin Crawler.
Bedingt durch die Verspätung war der Einbau des Fahrwerks am BTT 05 nicht möglich.
Eine Woche nach dem BTT war es soweit: Als Erstes wurden die Fahrwerkskomponenten beim Eintreffen auf Vollständigkeit kontrolliert:
Bei dem Komponenten handelt es sich um einen Marlin Crawler Extrem-Flex-Kit 5", welcher komplett mit 14" Bilstein-Stossdämpfern, den Federpaketen, den Aufnahmen für die Shocks und der Crossover Steering geliefert wurde.
Nachdem Loafi bei der Ideensuche diesen Kit erwähnt hatte, war Angela eigentlich nicht mehr davon abzubringen, genau diesen in den Lux einzubauen. Und ihr Chef auch nicht, aber als Ami kein Wunder.
Also nachdem alles eingetroffen und kontrolliert war konnte mit dem Einbau begonnen werden. Dafür ging es in die heiligen Hallen zu Loafi, der es eigentlich schon kaum erwarten konnte, seine, wie er sagt, Schlauchbohrmaschine in Gang zusetzen.
Als erstes wurden die hinteren Federaufnahmen neu angebracht, da die neuen Federpakete ordentlich länger waren und neue Aufnahmepunkte nach vorne benötigten.
Die Teile dazu waren ebenfalls im Kit enthalten, ebenso die neuen Schäkel oder auch Federgehänge genannt.
Das Bild mit den hinteren Dämpfer entstand allerdings zum Schluß, da die Dämpfer erst ganz zum Ende hin montiert wurden.
Dann konnte es auch schon vorne weitergehen und die mitgelieferte Fronttraverse mit den neuen Aufhängungspunkten, konnte eingepasst werden.
Unter tatkräftiger Mithilfe von Onkelchen wurden die alten Aufnahmepunkte abgeflext und neu angebracht.
Ein grosses Dankeschön an Onkelchen der nicht lang zu überreden war mal auf einen Besuch reinzuschauen, und es sollte nicht der Einzige bleiben.
Nachdem die neuen Stossdämpferaufnahmen vorne angebracht waren konnte es zur Crossover-Lenkung weitergehen.
Dazu mehr im nächsten Teil.
